[实用新型]一种接触轨打孔作业车

说明书

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种接触轨打孔作业车。本实用新型解决了现有打孔技术工作效率低、打孔精度低、施工人员劳动强度大、施工成本高的问题。一种接触轨打孔作业车，包括车架、位于车架左右两侧的打孔机构、动力总成。本实用新型适用于轨道交通领域。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种接触轨打孔作业车。

背景技术

安装接触轨时，需要在地铁或轻轨轨道外侧的混凝土地面上打定位安装孔。一般每间隔5m需打4个孔，打孔数量多，且工程繁琐。在现有技术条件下，打定位安装孔是依靠人工手持电钻完成的。然而实践表明，现有打孔技术存在以下问题：其一，一次只能打一个孔，施工速度较慢，从而降低了工作效率。其二，打孔精度低，且施工人员劳动强度大，施工成本高。因而有必要发明一种接触轨打孔作业车，从而解决现有打孔技术工作效率低、打孔精度低、施工人员劳动强度大、施工成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有打孔技术工作效率低、打孔精度低、施工人员劳动强度大、施工成本高的问题，提供了一种接触轨打孔作业车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种接触轨打孔作业车，包括车架、位于车架左右两侧的打孔机构、动力总成；

其中，车架的底部设有车轮；打孔机构包括固定在车架上的水平板；水平板的上表面开有前后分布的两个贯穿孔；水平板的上方设有支撑板，且水平板与支撑板之间通过支柱连接；水平板的下方设有打孔电机；支撑板上固定有升降电机；水平板与支撑板之间设有水平连接板；水平连接板的中部穿设有竖向丝杠副；竖向丝杠副的螺杆上端与升降电机的输出轴连接；竖向丝杠副的螺杆下端外侧套接有第Ⅰ轴承，且第Ⅰ轴承的外侧下端面与水平板的上表面固定；竖向丝杠副的螺母下端面与水平连接板的上表面固定；水平连接板的两端部穿设有两根竖向导杆；两根竖向导杆的下端均与水平板的上表面固定；水平连接板的下表面连接有两根固定杆，且两根固定杆分别贯穿于两个贯穿孔内；两根固定杆的下端固定有多轴器；多轴器的主轴与打孔电机的输出轴通过联轴器连接；多轴器上固定有钻头；动力总成固定在车架上；动力总成包括发电机；发电机分别与打孔电机和升降电机连接。

具体地，车架上固定有触摸屏和控制系统；控制系统包括PLC控制器、第一变频器、第二变频器、警报器；PLC控制器与触摸屏连接；PLC控制器的输出端分别与第一变频器的输入端、第二变频器的输入端连接；第一变频器的输出端与升降电机连接；第二变频器的输出端与打孔电机连接；车轮上固定有编码器；编码器通过PLC控制器与警报器连接。

具体地，所述车架由多根条状型材焊接而成；所述车架的两侧均设有照明单元；所述车架上设有工具放置箱和材料放置箱；所述车架上固定有手推杆；所述车轮设有锁紧机构。

具体地，所述多轴器上固定有4个钻头。

工作时，初步确定打孔位置，具体地，施工人员手推作业车，车轮上的编码器实时计算行程并将数据传送至PLC控制器，当行程达到5米时，PLC控制器控制警报器报警。此时停止推动作业车，并锁紧车轮。之后人工再次确定打孔位置是否合适，然后开始打孔。具体打孔工作过程如下：首先人工启动升降电机，升降电机驱动滚珠丝杠副的螺杆进行正向转动，滚珠丝杠副的螺母由此进行向下运动，从而带动水平连接板、固定杆、多轴器以及打孔电机一起向下运动。当打孔电机下降到设定高度时，人工关停升降电机并启动打孔电机。之后打孔电机通过联轴器驱动多轴器的主轴转动，多轴器上的钻头由此开始转动打孔。当打好孔后，人工关停打孔电机，钻头停止打孔。然后，人工启动升降电机，升降电机驱动滚珠丝杠副的螺杆进行反向转动，滚珠丝杠副的螺母由此进行向上运动，从而带动水平连接板、固定杆、多轴器以及打孔电机一起向上运动。当打孔电机上升到设定高度后，人工关停升降电机。通过重复上述操作，最终完成打孔作业。