[实用新型]前门内板焊接总成

说明书

本实用新型涉及一种前门内板焊接总成，包括前内板分总成、前门窗框内加强板和前外板支撑板。本实用新型提供的前门内板焊接总成通过在加强门板上开设多个减重孔减轻整个车门焊接总成的质量，满足汽车轻量化的要求，同时车门通过几个分总成组装焊接而成，简化了装配工艺减小车门内板总成的工艺误差，避免车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于车门内板总成和车门外板的装配加工，降低车门废品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种前门内板焊接总成。

背景技术

汽车在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色，我们的日常出行越来越依靠汽车，因此汽车的发展也十分迅速，车门作为汽车覆盖件的重要组成部分，也在发展中不断更新，其安全性能和外观都在稳步发展。

现有的车门内板一般为较厚的钢板制成，可以保证足够的整体刚度，但是这样的整体式车门质量就会特别重，不符合车身轻量化的要求，对铰链的要求非常高，由于车门内板的厚度比较大，所以铰链的安装位置零件匹配非常难，难以保证车门总成制造的一致性。

前车门主要包括车门A柱、上条、车门B柱、三角窗板、玻璃升降导轨、外板加强板、车门内板、锁体加强板、外板支撑板、上螺母板、下螺母板、防撞杆、前后连接板等一系列结构件，现有的车门总成生产工艺较为复杂，其主要通过将各个车门内板总成的各部件一一对应拼装完成后再进行各部件的一次性焊装，这样易存在各部件间出现配合间隙较大或者各部件配合较挤的问题，不利于车门总成与车门外板的进一步加工，造成车门的废品率高。

基于以上问题，本实用新型提供一种前门内板焊接总成，减轻整个车门焊接总成的质量，满足汽车轻量化的要求，同时减小车门内板总成的工艺误差，避免车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于车门内板总成和车门外板的装配加工，降低车门废品率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供的前门内板焊接总成减轻整个车门焊接总成的质量，满足汽车轻量化的要求，同时减小车门内板总成的工艺误差，避免车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于车门内板总成和车门外板的装配加工，降低车门废品率。

本实用新型的前门内板焊接总成，包括前内板分总成、前门窗框内加强板和前外板支撑板；

所述前内板分总成包括设置于上方的窗框和设置于下方的加强门板，所述窗框前侧紧靠前门窗框内加强板设置有后视镜安装板，所述加强门板与车身门洞闭合的边沿朝向车内方向延伸出内翻边，且加强门板的板面上开设有多个减重孔及用于安装玻璃升降机构的安装孔，前侧设置有铰链安装部，后侧设置有锁体加强板；

所述前门窗框内加强板设置于窗框下侧，用于对窗框下边框进行加强和安装升降玻璃；

所述前外板支撑板为细长的条板结构且两端固定连接于所述加强门板前后两边的内翻边上，所述前外板支撑板的板面与所述加强门板大致平行；

进一步，所述铰链安装部位于所述加强门板的前侧内翻边上，用于车门可转动连接于车身门洞上。

进一步，所述锁体加强板位于所述加强门板的后侧内翻边上，用于安装车门锁扣。

进一步，所述窗框的上边框和侧边框上均开设有多个用于安装车窗密封胶条的第一开孔。

进一步，所述前门窗框内加强板包括内门连接裙边和安装连接裙边，所述内门连接裙边和安装连接裙边之间形成升降玻璃通道，所述内门连接裙边与所述窗框下框贴合，所述安装连接裙边用于为车门表面覆盖件提供安装基础。

进一步，所述内门连接裙边上开设多个用于安装车窗密封胶条的第二开孔，所述安装连接裙边上开设有多个用于安装车门覆盖件的第一条形安装孔。

进一步，所述前外板支撑板为一体冲压成型的长条状薄板结构，两边均匀设置有用于安装车门覆盖件的第二条形安装孔。