[实用新型]直进式拉丝减速器

说明书

本实用新型公开了直进式拉丝减速器，包括箱体和竖向设置的输入轴、输出轴，输入轴通过齿轮减速传动输出轴，其特征在于：输出轴的上轴端由设于联接法兰内孔的滚锥轴承进行转动支承，联接法兰使输出轴的上轴端支承高于箱体顶部，联接法兰在箱体顶部固定安装，滚锥轴承的外圈上端面由孔用挡圈进行轴向限位，孔用挡圈的上方设有对输出轴轴端进行密封的密封环，密封环与滚锥轴承之间的联接法兰内孔壁上设有油脂注入口，联接法兰的内孔在下端口处收缩并设有挡油环，挡油环固定安装于输出轴的外圆。本实用新型的输入、输出都能承受更强的冲击力，输出轴的上轴端也更靠近拉丝部件，提高拉丝工作稳定性，并且自带测速功能。

技术领域

本实用新型涉及的是一种专用于直进式拉丝机的减速器。

背景技术

目前，直进式拉丝机用到的减速器，输入、输出不能够都承受大的冲击力，输出轴的上轴端由减速器的箱体支承，不能更靠近拉丝部件，影响拉丝工作的稳定性，还有，减速器不具备测速功能，不能实时观测减速器的输出转速，影响拉丝质量。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种输入、输出都能承受更强的冲击力，输出轴的上轴端也更靠近拉丝部件，提高拉丝工作稳定性，并且自带测速功能的直进式拉丝减速器。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

直进式拉丝减速器，包括箱体和竖向设置的输入轴、输出轴，输入轴通过齿轮减速传动输出轴，其特征在于：输出轴的上轴端由设于联接法兰内孔的滚锥轴承进行转动支承，联接法兰使输出轴的上轴端支承高于箱体顶部，联接法兰在箱体顶部固定安装，滚锥轴承的外圈上端面由孔用挡圈进行轴向限位，孔用挡圈的上方设有对输出轴轴端进行密封的密封环，密封环与滚锥轴承之间的联接法兰内孔壁上设有油脂注入口，联接法兰的内孔在下端口处收缩并设有挡油环，挡油环固定安装于输出轴的外圆。

所述输入轴的下轴端穿出箱体并与传动盘固定连接，传动盘与皮带轮固定连接，皮带轮设于传动盘的上方，输入轴的下轴端由加长的轴承端盖进行转动支承，轴承端盖固定在箱体底部，所述皮带轮由设于轴承端盖外圆的滚珠轴承进行转动支承。

上述技术方案的直进式拉丝减速器，联接法兰使输出轴的上轴端支承高于箱体顶部，不仅使输出轴的上下端支承距离更远，提高刚度，使减速器的输出能承受更强的冲击力；同时输出轴的上轴端也就能更靠近拉丝部件，提高拉丝工作稳定性，并且，输出轴的上轴端支承能够得到通过油脂注入口注入的油脂润滑，挡油环的设置防止油脂进入减速器箱体。还有，输入轴的下轴端与传动盘固定连接，传动盘与皮带轮固定连接，皮带轮由设于轴承端盖外圆的滚珠轴承进行转动支承，因此使减速器的输入能承受更强的冲击力，传动效率高。

作为优选，所述皮带轮的上端面在靠近外圆位置固定安装测速块，与测速块对应，箱体上固定安装测速探头。上述设计实现了减速器输出轴的自动测速功能，使拉丝工作时能够实时观测减速器的输出转速，保证拉丝质量。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的顶部方向视图，

图3为图1的左视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的直进式拉丝减速器，包括箱体1和竖向设置的输入轴2、输出轴3，输入轴2通过齿轮减速传动输出轴3，输出轴3的上轴端由设于联接法兰4内孔的滚锥轴承8进行转动支承，联接法兰4使输出轴3的上轴端支承高于箱体1顶部，联接法兰4在箱体1顶部固定安装，滚锥轴承8的外圈上端面由孔用挡圈6进行轴向限位，孔用挡圈6的上方设有对输出轴3轴端进行密封的密封环5，密封环5与滚锥轴承8之间的联接法兰内孔壁上设有油脂注入口7，联接法兰4的内孔在下端口处收缩并设有挡油环9，挡油环9固定安装于输出轴3的外圆；所述输入轴2的下轴端穿出箱体1并与传动盘13固定连接，传动盘13与皮带轮12固定连接，皮带轮12设于传动盘13的上方，输入轴2的下轴端由加长的轴承端盖10进行转动支承，轴承端盖10固定在箱体1底部，所述皮带轮12由设于轴承端盖10外圆的滚珠轴承11进行转动支承，所述皮带轮12的上端面在靠近外圆位置固定安装测速块15，与测速块15对应，箱体1上固定安装测速探头14。