[实用新型]一种低底盘的悬挂调节系统

说明书

本实用新型公开了一种低底盘的悬挂调节系统，包括车架，车架的底部设有车桥与车轮，车桥上设有钢板弹簧，车桥呈凵形，车桥与车轮的轮毂非同轴设置，钢板弹簧与车架之间设有吊耳组件，吊耳组件包括第一吊耳与第二吊耳，第一吊耳与第二吊耳沿前后设置，第一吊耳设有沿上下延伸的第一导向槽，第二吊耳设有沿前后延伸的第二导向槽，钢板弹簧的两端分别设有第一导向轴与第二导向轴，第一导向轴、第二导向轴分别穿设于第一吊耳、第二吊耳内，第一导向轴可沿第一导向槽孔上下运动，第二导向轴可沿第二导向槽孔前后运动。本实用新型的底盘重心降低，增大了车厢的可承载利用空间，使得货车兼顾了承载力大、驾驶平稳和舒适的特性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆悬挂系统，特别涉及一种低底盘的悬挂调节系统。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架和车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递车轮与车架之间的力和力矩。现有的货车为了承重，一般采用一个刚性件连接在两侧的车轮之间的非独立悬挂系统，车轮相对较大，车桥离地远，使得底盘重心高，货车的舒适性与操纵的稳定性均相对较差。

同时，由于底盘装载有多个重要的车身零部件，如传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统，需要车桥的上方留有足够的空间，占用了一定的底盘空间，并且现有的钢板弹簧作为非独立悬挂系统的弹性元件，大多通过活动吊耳连接吊耳支架的悬挂方式，也需占用一定的底盘空间，底盘空间的占用会令车身的内部可使用空间减少，降低货车的装载量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种低底盘的悬挂调节系统。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种低底盘的悬挂调节系统，包括车架，所述车架的底部设有车桥与车轮，所述车桥上设有钢板弹簧，所述车桥呈凵形，所述车桥与所述车轮的轮毂非同轴设置，所述钢板弹簧与所述车架之间设有吊耳组件，所述吊耳组件包括第一吊耳与第二吊耳，所述第一吊耳与所述第二吊耳沿前后设置，所述第一吊耳设有沿上下延伸的第一导向槽，所述第二吊耳设有沿前后延伸的第二导向槽，所述钢板弹簧的两端分别设有第一导向轴与第二导向轴，所述第一导向轴、第二导向轴分别穿设于所述第一吊耳、第二吊耳内，所述第一导向轴可沿所述第一导向槽孔上下运动，所述第二导向轴可沿所述第二导向槽孔前后运动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车桥左右两段的上表面分别固定设有安装板，同侧的所述钢板弹簧与所述安装板通过U形螺栓固接，所述车桥设于所述安装板与所述钢板弹簧之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一导向槽孔与所述第二导向槽孔内均设有衬套。

作为上述技术方案的进一步改进，所述吊耳组件包括两个所述第一吊耳和两个所述第二吊耳，同一个所述吊耳组件的两个所述第一吊耳、两个所述第二吊耳均分别左右间隔设置，所述第一导向轴穿设于两个所述第一吊耳上，所述第二导向轴穿设于两个所述第二吊耳上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车桥左、右两端的向上延伸端上分别设有固定座，所述车桥与所述车轮的轮毂通过所述固定座固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车架与所述车桥之间设有减震杆，所述减震杆的两端分别与所述车架、所述车桥铰接。

本实用新型的有益效果是：一种低底盘的悬挂调节系统，将车轮的轮毂非同轴设置设于凵形车桥的两端，降低车桥横轴，令车桥上方多出更多的空间装载车身零部件，便于降低底盘的重心，同时钢板弹簧的前后两端直接通过第一导向轴与第二导向轴连接于第一吊耳和第二吊耳上，减少了吊耳与钢板弹簧之间的空间，进一步减少底盘空间的占用，底盘重心降低，底盘重心的降低可增大车厢的可承载利用空间，使得货车兼顾了承载力大、驾驶平稳与舒适的特性。

附图说明