[实用新型]一种新型鼓式制动器轮缸结构

说明书

本实用新型公开了一种新型鼓式制动器轮缸结构。缸体顶部开设放气孔和进油孔，缸体两端对称开通孔形成内腔，两个活塞组件对称安装于内腔中，两个活塞组件之间通过弹簧连接，每个活塞组件包括皮碗、活塞和护罩；两个活塞组件的两个活塞均安装在缸体内腔中，两个活塞开设环形凹槽，环形凹槽中安装皮碗，活塞通过皮碗和缸体内腔内壁之间密封连接，皮碗开设环形的皮碗槽，两个活塞之间连接弹簧，弹簧安装于两个活塞的中心盲孔内，两个活塞外端直接通过护罩和缸体外端口连接并形成弹性固接。本实用新型中，弹簧被固定在两个活塞的孔中间，在活塞往外撑开时弹簧也不会掉到缸体的内壁上，避免了弹簧和缸体的接触摩擦产生噪音。

技术领域

本实用新型涉及了一种汽车轮缸结构，尤其是提出了一种新型鼓式制动器轮缸结构设计。

背景技术

通常而言，一般的制动器设计中，轮缸中的活塞不是中间开孔设计，活塞与弹簧配合处是在活塞平面中间设计一个圆柱形凸起，以便固定弹簧，随着制动摩擦片的磨损，活塞会逐渐往外移动，最终弹簧会在缸体内的两个活塞中失去固定点，掉落在缸体内壁与缸体运动接触，这样的设计会引起潜在的弹簧与缸体内壁刮擦噪音的风险。

因此，非常有必要设计出一种新型轮缸，既要保证轮缸正常的工作要求，也要避免这种金属刮擦噪音发生的风险。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是设计出一种新型轮缸，解决弹簧与缸体之间运动产生金属摩擦噪音，且安装方便，功能可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型主要由缸体、弹簧和活塞组件组成；缸体顶部开设放气孔和进油孔，缸体两端对称开通孔形成内腔，两个活塞组件对称安装于内腔中，两个活塞组件之间通过弹簧连接，每个活塞组件包括皮碗、活塞和护罩；两个活塞组件的两个活塞均安装在缸体内腔中，两个活塞内端部的外周面均开设环形凹槽，环形凹槽中安装皮碗，活塞通过皮碗和缸体内腔内壁之间密封连接，皮碗在靠近缸体中心的内端面开设环形的皮碗槽，两个活塞在内端面中心开设中心盲孔，两个活塞的中心盲孔孔底之间连接弹簧，弹簧安装于两个活塞的中心盲孔内，两个活塞外端直接通过护罩和缸体外端口连接并形成弹性固接。

所述的放气孔处安装有放气螺钉，放气螺钉上安装放气螺钉罩，通过放气螺钉在制动液加入时对缸体内腔的空气进行放气。

所述的护罩呈环形穹顶结构，活塞外端的外周面和护罩的内侧部固定连接，护罩的外侧部卡接到缸体通孔周围外壁开设的内凹槽中，使得活塞外端通过护罩和缸体外端口弹性连接。

本发明的有益效果是：

本实用新型涉及的活塞中间是开孔的，弹簧装配在孔内，缸体内有两个活塞，因此弹簧被固定在两个活塞的孔中间，这样即使在活塞往外撑开时弹簧也不会掉到缸体的内壁上，避免弹簧和缸体的接触摩擦产生噪音。

本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单；2.噪音抑制好。

附图说明

图1为本实用新型的轮缸总成外观的爆炸图。

图2为本实用新型的轮缸总成外观示意图。

图3为本实用新型的安装剖视图。

图4为本实用新型的活塞、弹簧和缸体的安装配合说明图。

图中：1、缸体，2、弹簧，3、皮碗，4、活塞，5、护罩，6、放气螺钉，7、放气螺钉罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式、安装和使用过程对本实用新型作进一步描述。