[实用新型]一种可调式扶手连接结构

说明书

本实用新型涉及一种可调式扶手连接结构，包括定位套、连接套、锁定组件、调节组件以及扶手，定位套外滑动连接有连接套，定位套与连接套之间通过锁定组件固定，调节组件包括调节外杆和调节内杆，调节外杆与连接套固接，调节外杆开有调节槽，调节内杆上部螺纹连接于调节外杆的调节槽内，调节内杆下端连接有扶手，连接套可沿定位套水平移动，带动扶手移动至更合适的位置，避免车内特别拥挤时亦或者站在离扶手稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手，除此之外，通过转动扶手使得调节内杆在调节槽内旋转，可使乘客自由调节公交车扶手的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手，手臂不容易产生疲劳，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

技术领域

本实用新型涉及一种公交车扶手，尤其涉及一种可调式扶手连接结构。

背景技术

随着现代城市的稳定发展以及环保意识的加强，选择通过公共交通出行已经是越来越多普通市民的选择，而人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。由于公交车座位有限，在出行高峰的时候，难免有一些人需要站立在公交车内，站立的乘客需要通过扶手保持身体的平稳，所以公交车扶手的数量、质量、结构以及其舒适程度受到了极大的考验。现如今公交车扶手均固定安装于车内横杆上，车内特别拥挤时亦或者站在离扶手稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手，进而影响乘客乘车舒适度，除此之外，由于公交车内扶手的高度一定，对于不同身高的乘客对于扶手高度需求不同，在握住公交车扶手后的短时间内，手臂特别容易疲劳，因此改良公交扶手对人们的出行有着非常重要的意义，应对公交车扶手进行优化设计，提高乘客的乘车舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种可调式扶手连接结构。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种可调式扶手连接结构，其特征在于，包括定位套、连接套、锁定组件、调节组件以及扶手，所述定位套外通过滑轨滑动连接有连接套，定位套与连接套之间通过锁定组件固定，所述调节组件包括调节外杆和调节内杆，所述调节外杆上端与连接套下端固接，调节外杆下端向上开有调节槽，所述调节槽内设有内螺纹，所述调节内杆中上部设有与内螺纹相配合的外螺纹，调节内杆上部螺纹连接于调节外杆的调节槽内，调节内杆下端连接有扶手。

根据上述技术方案，优选地，所述锁定组件包括锁定板、锁定销和扭簧，所述定位套水平开有多个定位孔，所述连接套一侧开有矩形口，所述锁定板上端通过铰轴铰接于连接套的矩形口内，锁定板中部朝向连接套的一侧固接有锁定销，所述铰轴外套接有扭簧，所述扭簧两端分别与连接套和锁定板固接，锁定板上的锁定销受扭簧的作用插接于定位孔内。

根据上述技术方案，优选地，所述调节内杆上端转动连接有限位板，所述调节槽沿纵向开有滑槽，所述限位板外侧通过滑槽滑动连接于调节槽内。

根据上述技术方案，优选地，所述扶手靠近调节内杆下端设置，扶手上端与调节内杆下端之间通过金属软管固接。

本实用新型的有益效果是：

连接套可沿定位套的滑轨水平往复移动，带动与调节组件相连的扶手移动至更合适的位置，避免车内特别拥挤时亦或者站在离扶手稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手，除此之外，通过转动扶手使得调节内杆在调节槽内旋转，可使乘客自由调节公交车扶手的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手，手臂不容易产生疲劳，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构剖面图。

图2是本实用新型锁定组件部分的侧视结构剖面图。

图中：1、横杆；2、连接套；3、滑轨；4、锁定销；5、锁定板；6、定位孔；7、锁紧螺栓；8、调节外杆；9、限位板；10、调节槽；11、调节内杆；12、金属软管；13、扶手；14、扭簧；15、定位套。