[实用新型]一种发动机用凸轮结构及发动机有效
| 申请号： | 201921458215.2 | 申请日： | 2019-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN211851947U | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 马茂 | 申请（专利权）人： | 北京汽车动力总成有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101108 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 凸轮 结构 | ||
1.一种发动机用凸轮结构，其特征在于，
所述凸轮结构(1)的凸轮基圆(11)和所述凸轮结构(1)的凸轮升程段(12)之间的交界线(13)处设有缓冲结构(4)。
2.根据权利要求1所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，所述缓冲结构(4)包括：
缓冲部(41)；
连接部(42)，其与所述缓冲部(41)并列设置，用以连接所述缓冲部(41)和所述凸轮结构(1)。
3.根据权利要求2所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，所述缓冲部(41)的外轮廓为弧形结构。
4.根据权利要求2所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，所述缓冲部(41)与所述连接部(42)为一体成型结构。
5.根据权利要求1至4任一项所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，所述凸轮升程段(12)包括：
开启升程侧(121)，用以控制气门的开启；
关闭升程侧(122)，其与所述开启升程侧(121)相连接，用以控制所述气门的关闭。
6.根据权利要求5所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，
所述缓冲结构(4)设置在所述开启升程侧(121)与所述凸轮基圆(11)之间的交界线(13)处，用以在控制所述气门开启时缓冲所述开启升程侧(121)对所述气门挺柱(3)的撞击。
7.根据权利要求5所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，所述开启升程侧(121)和所述关闭升程侧(122)关于所述凸轮结构(1)的中心线对称设置。
8.根据权利要求1至4任一项所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，所述缓冲结构(4)与所述凸轮结构(1)的凸轮旋转轴(14)的轴线之间的最远距离大于所述凸轮基圆(11)的半径。
9.根据权利要求1至4任一项所述的发动机用凸轮结构，其特征在于，所述缓冲结构(4)为橡胶块或设置于所述凸轮结构(1)外壁的橡胶层。
10.一种发动机，其特征在于，设置有如权利要求1至9任一项所述的发动机用凸轮结构。
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