[实用新型]一种轮胎制备模具和该模具制作的轮胎

说明书

本实用新型涉及一种轮胎制备模具和该模具制作的轮胎，主要包括：上模板和下模板，所述上模板设有上模腔，所述上模腔的底部和侧壁沿圆周方向分别设有多个凸起，所述下模板设有下模腔，所述下模腔的底部和侧壁沿圆周方向分别设有多个凸起，并且所述上模腔与所述下模腔配合形成与轮胎外形一致的模腔。本实用新型可在一个模具内完成注射、中空和硫化过程，降低能耗、节约成本，降低了废品率；同时通过在不同的地方设置凸起，使轮胎成品进行减重，并且采用常温常压空气代替传统的高温高压气体进行注气，在可以达到相同的硫化效果的同时还节省成本，硫化时间短，舒适度高。

技术领域

本实用新型属于橡胶轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎制备模具和该模具制作的轮胎。

背景技术

目前现有技术的轮胎制品中，大部分为实心轮胎，如图1和2所示，由于整体为实心结构，导致轮胎整体偏重，制作时间长，成本较高，并且硫化时间长，舒适度差，并且传统的制作模具都是需要经过二次加压加温，造成耗能耗时、成本高的问题，同时导致次品率上升。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轮胎制备模具和该模具制作的轮胎，包括实心轮胎和空心轮胎两种制作工艺和模具，可在一个模具内完成注射、中空和硫化过程，降低能耗、节约成本，降低了废品率；同时通过在不同的地方设置凸起，使轮胎成品进行减重，并且采用常温常压空气代替传统的高温高压气体进行注气，在可以达到相同的硫化效果的同时还节省成本，硫化时间短，舒适度高。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种轮胎制备模具，包括：上模板和下模板，所述上模板设有上模腔，所述上模腔的底部和侧壁沿圆周方向分别设有多个凸起，所述下模板设有下模腔，所述下模腔的底部和侧壁沿圆周方向分别设有多个凸起，并且所述上模腔与所述下模腔配合形成与轮胎外形一致的模腔。

进一步的，所述上模板或下模板设有与其连通的注射孔。

进一步的，还包括：中模板，其设置于所述上模板和下模板之间，且所述中模板的上下表面对称设有上模芯和下模芯，所述上模芯配合所述上模腔，用于形成轮胎的上半胎体，所述下模芯配合所述下模腔，用于形成轮胎的下半胎体。

进一步的，所述上模板设有与所述上模腔连通的注射孔，所述下模板设有与所述下模腔连通的注射孔。

在本实用新型的另一方面，提出了一种根据前面所述的轮胎制备模具制作的轮胎，所述轮胎为实心轮胎，所述实心轮胎的外底部和外侧壁沿圆周方向分别设有多个凹槽，所述凹槽由所述上模腔的凸起和下模腔的凸起所形成，且所述凹槽呈花纹形、星形、菱形、网络交叉形、弧形或S形。

在本实用新型的另一方面，提出了一种根据前面所述的轮胎制备模具制作的轮胎，所述轮胎为空心轮胎，包括：中空的内腔，所述内腔的形状与所述上模芯与下模芯合体后的形状一致，且所述空心轮胎的外底部和外侧壁沿圆周方向分别设有多个凹槽，所述凹槽由所述上模腔的凸起和下模腔的凸起所形成，且所述凹槽呈花纹形、星形、菱形、网络交叉形、弧形或S形。

本实用新型的有益效果至少包括：

（1）本实用新型包括实心轮胎和空心轮胎两种制作工艺和模具，可在一个模具内完成注射、中空和硫化过程，降低能耗、节约成本，降低了废品率；

（2）本实用新型通过在不同的地方设置凸起，使轮胎成品进行减重；

（3）本实用新型采用常温常压空气代替传统的高温高压气体进行注气，在可以达到相同的硫化效果的同时还节省成本，硫化时间短。

附图说明

图1为现有技术实心轮胎的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型实心轮胎的结构示意图。