[实用新型]空气悬架装置和轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架装置和轨道车辆。所述空气悬架装置包括空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括：空气弹簧；控制阀，所述控制阀构造成可对所述空气弹簧进行充放气；第一储气部件，所述第一储气部件连接在所述控制阀和所述空气弹簧之间，所述第一储气部件与所述空气弹簧之间可进行气体交换。根据本实用新型实施例的空气悬架装置中，空气弹簧内部的气压调整迅速，可靠性高，性能好。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种空气悬架装置，以及具有上述空气悬架装置的轨道车辆。

背景技术

为了提高驾乘的舒适性，相关技术中，高端车型上已经采用了空气悬架系统，空气悬架系统多采用空气弹簧结构，并利用控制阀来对空气弹簧进行充放气的操作，从而可以调节空气弹簧内部的空气量，由此在车辆行驶的过程中调整空气弹簧的刚度。

但是由于控制阀多为电子控制系统，在车辆的行驶过程中路面状态复杂，特别是路面颠簸的时候控制阀对于空气弹簧的充放气的操作具有延迟滞后性，尤其是对于轨道车辆而言，由于轨道车辆体积和重量都较大，而且多为多节车厢彼此相连的结构，多节车厢互相牵扯造成运行过程中的不稳定性因素更多，因此轨道车辆在行驶的过程中空气弹簧的充放气的延迟滞后性更甚，从而对于轨道车辆的空气弹簧而言，更需要进行改进来达到其最优性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种空气悬架装置，该空气悬架装置中，空气弹簧内部的气压调整迅速，可靠性高，性能好。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的空气悬架装置包括空气弹簧组件，所述空气弹簧组件包括：空气弹簧；控制阀，所述控制阀构造成可对所述空气弹簧进行充放气；第一储气部件，所述第一储气部件连接在所述控制阀和所述空气弹簧之间，所述第一储气部件与所述空气弹簧之间可进行气体交换。

根据本实用新型实施例的空气悬架装置，通过在空气弹簧组件内设置第一储气部件可以快速响应空气弹簧内部的气压变化，从而调整空气弹簧内部的气压，进而达到调整空气弹簧的刚度的目的，空气弹簧内部的气压调整迅速，可靠性高，性能好。

可选地，空气悬架装置还包括：气体供应部件；第二储气部件，所述第二储气部件与所述气体供应部件相连，且所述空气弹簧组件连接在所述第二储气部件的下游，所述控制阀被构造成可断开所述二储气部件和所述第一储气部件或使所述第二储气部件与所述第一储气部件之间可进行气体交换。

可选地，所述气体供应部件包括气体压缩部件和连接在所述气体压缩部件下游的气源处理部件，所述第二储气部件与所述气源处理部件相连。

可选地，所述空气悬架装置还包括压力检测装置，所述压力检测装置用于检测所述第二储气部件内的气压以得到气压检测值，当所述气压检测值小于第一预设值时，所述气体供应部件工作以通过管道向所述第二储气部件输送气体。

可选地，所述空气悬架装置还包括压力检测装置，所述压力检测装置用于检测所述第二储气部件内的气压以得到气压检测值，当所述气压检测值大于第二预设值时，所述气体供应部件停止工作。

可选地，所述控制阀设有第一阀口和第二阀口，所述控制阀的第一阀口与所述空气弹簧相连，所述控制阀的第一阀口与所述控制阀的第二阀口设置为常连通。

可选地，所述控制阀还包括第三阀口和第四阀口，所述第三阀口用于与所述第二储气部件相连，所述第四阀口处于常封闭状态；其中，所述控制阀具有两个工作位置：在第一工作位置时，所述第一阀口和所述第二阀口均与所述第三阀口连通且均与所述第四阀口断开；在第二工作位置时，所述第一阀口和所述第二阀口均与所述第四阀口连通且均与所述第三阀口断开。