[实用新型]一种输出短接保护电路

说明书

本实用新型公开了一种输出短接保护电路，包括用于对车窗的驱动电机进行驱动控制的驱动电路和与驱动电路连接提供驱动电源的第二电源，还包括用于对驱动电路的工作状态进行检测的输出端保护检测电路、与输出端保护检测电路连接的第一电源、分别与驱动电路及第二电源连接用于负极电源开关控制的负极电源电路，所述负极电源电路与输出端保护检测电路连接，所述输出端保护检测电路、驱动电路和负极电源电路分别与一控制模块连接从而形成自动检测保护电路。通过本实用新型能够有效对门锁车窗控制电路进行保护，提高安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车线路短接保护领域，尤其涉及一种输出短接保护电路。

背景技术

在汽车发展进程中，随着汽车智能化程度不断提高，各种功能的自动化控制操作设备和线路也越来越多。汽车的门锁车窗控制器由于各种原因，如电机的线破皮，从而容易与外部电源正极或者负极短路，从而容易造成门锁车窗控制器烧坏或汽车线路短路自燃的事故，从而急需一种电路对门锁车窗控制器输出进行保护，提高安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种输出短接保护电路，能够有效对门锁车窗控制电路进行保护，提高安全性。

为实现目的，本实用新型提供了一种输出短接保护电路，包括用于对车窗的驱动电机进行驱动控制的驱动电路和与驱动电路连接提供驱动电源的第二电源，还包括用于对驱动电路的工作状态进行检测的输出端保护检测电路、与输出端保护检测电路连接的第一电源、分别与驱动电路及第二电源连接用于负极电源开关控制的负极电源电路，所述负极电源电路与输出端保护检测电路连接，所述输出端保护检测电路、驱动电路和负极电源电路分别与一控制模块连接从而形成自动检测保护电路。

优选地，所述驱动电路包括并联连接的第五电阻和第六电阻，所述第五电阻一端与第二电源连接并且另一端分别与继电器的两个线圈的一端连接，其中一个线圈的另一端设置为正转驱动控制端与控制模块连接另一个线圈的另一端设置为反转驱动控制端与控制模块，正转驱动控制端对应的线圈控制的第一双向开关与一正转输出端连接，所述第一双向开关的两触点分别与第二电源和负极电源电路连接，所述反转驱动控制端对应的线圈控制的第二双向开关与一反转输出端连接，所述第二双向开关的两触点分别与第二电源和负极电源电路连接，所述正转输出端和反转输出端分别与驱动电机的两端连接，所述正转输出端通过一第二二极管与输出端保护检测电路和负极电源电路连接，其中，第二二极管的负极与正转输出端连接，所述反转输出端通过一第三二极管与输出端保护检测电路和负极电源电路连接，其中，第三二极管的负极与反转输出端连接。

优选地，所述输出端保护检测电路设置有用于与第一电源连接的第一二极管，所述第一二极管的正极与第一电源连接，所述第一二极管的负极依次通过第一电阻和第四电阻与第二二极管的正极、第三二极管的正极及负极电源电路连接，所述第一电阻和第四电阻的连接端通过第二电阻与用于与控制模块连接的检测输出端连接，所述检测输出端通过第一稳压二极管与地线连接，所述第一电阻和第四电阻的连接端还通过第三电阻与地线连接。

优选地，所述负极电源电路设置有mos管，所述mos管的漏极与驱动电路和输出端保护检测电路连接，所述mos管的栅极通过第七电阻与第二电源连接，所述mos管的源极与地线连接，所述mos管的漏极通过第二稳压二极管与mos管的源极连接，所述mos管的漏极还通过第八电阻与三极管的集电极连接，所述三极管的基极通过第九电阻和负极控制输入端与控制模块连接，所述三极管的发射极与地线连接。

优选地，所述第二电源为直流24V电源。

优选地，所述第一电源为直流5V电源。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：

在本实用新型中通过设置输出端保护检测电路和负极电源电路对门锁车窗控制电路进行检测，能够有效对门锁车窗控制电路进行保护，提高安全性。在本实用新型中通过设置负极电源电路对负极进行开关控制，从而能够有效通过控制模块进行自动切断控制，提高安全性，避免烧坏元件。