[实用新型]风力和太阳能协同发电提升续航的电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种风力和太阳能协同发电提升续航的电动汽车，包括车体和电池组；还包括叶轮发电机和安装于车体顶部的通风仓；叶轮发电机的叶轮部分伸入通风仓内，其输出端通过线路连接电池组的充电端；车体顶部内侧开有由车体头部向车体尾部水平贯通的安装腔，安装腔内设有第一太阳能发电板和第二太阳能发电板；安装腔内对应第一太阳能发电板安装有第一伸缩机构；安装腔内对应第二太阳能发电板安装有第二伸缩机构；车体内具有控制第一伸缩机构和第二伸缩机构运转的控制台；第一太阳能发电板和第二太阳能发电板的输出端均通过线路连接电池组的充电端。本实用新型结构简单可靠，有效提升电池续航。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车续航技术领域，具体涉及一种风力和太阳能协同发电提升续航的电动汽车。

背景技术

电动汽车以其节能环保的优势，发展的如火如荼。然而电动汽车的电池续航能力成为阻碍其发展的主要因素，各大研究单位为提升电池续航投入大量研发精力，本实用新型亦旨在提升电池续航。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种结构简单可靠，有效提升电池续航的风力发电提升续航的电动汽车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种风力和太阳能协同发电提升续航的电动汽车，包括车体和电池组；

还包括叶轮发电机和安装于所述车体顶部的通风仓；

所述叶轮发电机沿所述车体的宽度方向水平安装于所述车体顶部，其叶轮部分伸入所述通风仓内，其输出端通过线路连接所述电池组的充电端；

所述通风仓对应所述车体的车头方向的一侧开设有进风口，对应所述车体的车尾方向的一侧开设有出风口；

所述车体顶部内侧开有由所述车体头部向所述车体尾部水平贯通的安装腔，所述安装腔内设有第一太阳能发电板和第二太阳能发电板；

所述安装腔内对应所述第一太阳能发电板安装有第一伸缩机构，所述第一伸缩机构驱动所述第一太阳能发电板由所述安装腔对应所述车体头部的出口出入所述安装腔；

所述安装腔内对应所述第二太阳能发电板安装有第二伸缩机构，所述第二伸缩机构驱动所述第二太阳能发电板由所述安装腔对应所述车体尾部的出口出入所述安装腔；

所述车体内具有控制所述第一伸缩机构和第二伸缩机构运转的控制台；

所述第一太阳能发电板和第二太阳能发电板的输出端均通过线路连接所述电池组的充电端。

本实用新型的有益效果体现在：利用电动汽车在行驶过程中产生的风力由所述进风口进入所述通风仓内驱动所述叶轮发电机的叶轮旋转发电，再由所述出风口出风，产生的电能充入所述电池组，同时，利用电动汽车停车后，驾驶员通过操作控制台，使第一伸缩机构推动第一太阳能发电板伸出车体顶部对应车体头部的位置、第二伸缩机构推动第二太阳能发电板伸出车体顶部对应车体尾部的位置，利用第一太阳能发电板和第二太阳能发电板进行太阳能发电为电池组充电；风力与太阳能两相配合，在电动汽车的行驶过程中和停放状态下均能够充电以有效提升电动汽车的续航，结构简单可靠；另外，利用第一太阳能发电板和第二太阳能发电板的伸出遮挡车体头部和尾部的阳光，避免阳光经过车体头部和尾部的挡风玻璃直晒车体内部，降低车体内温度的同时避免车体内座舱器件因暴晒而老化，此效果在烈日炎炎的夏日尤为突出。

进一步，所述车体顶部对应所述叶轮发电机和通风仓的位置设置有安装槽，所述叶轮发电机和通风仓均安装于所述安装槽内。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：降低所述通风仓在电动汽车行驶过程中产生的风阻，提升电池续航。

进一步，所述通风仓对应所述进风口的位置内侧设置有增压管，所述增压管的管径由所述车体的车头向车尾方向逐渐缩小。