[实用新型]一种新型双减震防侧翻儿童三轮车车架

说明书

本实用新型公开了一种新型双减震防侧翻儿童三轮车车架，涉及三轮车车架领域，该新型双减震防侧翻儿童三轮车车架，包括车架主体、车座架、底部支撑轴和独立横轴，所述独立横轴的数量为两个，且两个独立横轴分别位于底部支撑轴的两侧，两个所述独立横轴的相对端均通过连接部分别与底部支撑轴转动连接，两个所述独立横轴远离连接部的一端均设置有后轮安装连接轴。本实用新型通过设置独立横轴、连接部、底座和减震机构，解决了儿童三轮车在行驶过程中，遇到急拐弯时，或者速度过快，路面不平坦的时候，后置的减震弹簧受力后压缩，由于左右两个后轮由于拐弯方向受到的力不同，一体后轮会倾斜，影响车体的重心平衡，导致车子存在侧翻危险的问题。

技术领域

本实用新型涉及三轮车车架技术领域，具体为一种新型双减震防侧翻儿童三轮车车架。

背景技术

儿童三轮车是童车的一种，儿童三轮车一般分为骑行式儿童三轮车和儿童三轮手推车，适用于不同年龄段的儿童骑行，部分儿童三轮车缺乏减震系统，部分儿童三轮车有设置在后轮车架中部的减震弹簧，然而三轮车的两个后轮为一体的无法分开单独减震。

针对骑行式儿童三轮车，当儿童骑着三轮车玩耍，遇到急拐弯时，或者速度过快，路面不平坦的时候，后置的减震弹簧受力后压缩，可以使得竖直方向上的力得到缓冲，减少车子的颠簸感增强舒适度，然而左右两个后轮由于拐弯方向受到的力不同，一体后轮会倾斜，车体的重心会不平衡，导致车子存在侧翻的危险情况。

为了单独操控三轮车左右两个后轮，使得车身保持平衡，可以有效的防止车子发生侧翻的危险情况，因此我们提供了一种新型双减震防侧翻儿童三轮车车架。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型双减震防侧翻儿童三轮车车架，解决了儿童三轮车在行驶过程中，遇到急拐弯时，或者速度过快，路面不平坦的时候，后置的减震弹簧受力后压缩，由于左右两个后轮由于拐弯方向受到的力不同，一体后轮会倾斜，影响车体的重心平衡，导致车子存在侧翻危险的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型双减震防侧翻儿童三轮车车架，包括车架主体、车座架、底部支撑轴和独立横轴，所述独立横轴的数量为两个，且两个独立横轴分别位于底部支撑轴的两侧，两个所述独立横轴的相对端均通过连接部分别与底部支撑轴转动连接，两个所述独立横轴远离连接部的一端均设置有后轮安装连接轴，所述独立横轴的表面和车架主体的表面均固定连接有底座，所述独立横轴和车架主体均通过底座分别和减震机构的两端活动连接，所述减震机构的数量至少为两组，且减震机构均匀分布在车架主体的两侧，所述减震机构位于车座架的正面，两组所述减震机构呈“八”字形分布，所述车架主体远离减震机构的一端设置有车把连接轴。

优选的，所述独立横轴靠近连接部的一端呈T形，所述独立横轴和车架主体均与底座焊接，所述底座通过中心轴与减震机构端部转动连接。

优选的，所述连接部焊接在底部支撑轴表面，且连接部与独立横轴的T形端部转动连接。

优选的，两组所述减震机构均为弹簧减震器。

优选的，所述减震机构两端底座的中心轴中心与连接部的中心位于同一平面上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型双减震防侧翻儿童三轮车车架，具备以下有益效果：