[实用新型]一种新型ABS轮速传感器安装结构

说明书

一种新型ABS轮速传感器安装结构，包括传感器头部、传输接口、传感器线束以及金属保护管，所述传感器头部与所述传输接口分别设置于所述传感器线束的两端；所述传感器头部固定安装有一个固定板；所述固定板的一端固定安装于所述传感器头部，另一端开设有一个安装孔；所述金属保护管设置于所述传感器线束的中部；所述金属保护管由保护管I及保护管II组成，所述保护管I及保护管II之间通过连接支架固定；所述保护管I上固定安装有一个减震器连接支架；所述保护管II上固定安装有两个车身连接支架；所述减震器连接支架与减震器之间固定连接；所述车身连接支架与车身之间固定连接。本实用新型结构简单，安装方便，可对ABS轮速传感器起到有效地保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型ABS轮速传感器安装结构。

背景技术

ABS轮速传感器是用于实时检测车辆轮速，并将测量信号输出给ABS系统的电子控制单元，作为汽车防抱死系统的重要ABS是汽车的重要组成部分，轮速传感器布置安装是否牢固直接影响其使用寿命及检测精度。

目前在ABS轮速传感器安装时，一般是直接将ABS轮速传感器的传感器头部固定安装于转向节传感器安装面上的安装孔内，而ABS轮速传感器的传输接口固定安装于减震器的顶部与车身控制器之间电性连接，ABS轮速传感器的线束没有采用任何保护措施直接置于减震器顶部与转向节传感器安装面之间，由于减震器与轮毂之间在车辆行驶过程中的震动比较剧烈，容易产生ABS轮速传感器的传感器头部从转向节传感器安装面上的安装孔内脱出，以及ABS轮速传感器的线束易与车身件之间发生磨损的现象，从而导致ABS轮速传感器检测失效，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型ABS轮速传感器安装结构，解决了现有技术中ABS轮速传感器安装时，传感器头部易从转向节传感器安装面上的安装孔内脱出，以及ABS轮速传感器的线束易被车身件磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型ABS轮速传感器安装结构，包括传感器头部、传输接口、传感器线束以及金属保护管，所述传感器头部与所述传输接口分别设置于所述传感器线束的两端；所述传感器头部固定安装有一个固定板；所述固定板的一端固定安装于所述传感器头部，另一端开设有一个安装孔；所述传感器头部通过所述固定板上的安装孔固定安装于转向节传感器安装面上；所述传输接口固定安装于减震器的顶部；所述金属保护管设置于所述传感器线束的中部；所述金属保护管由保护管I及保护管II组成，所述保护管I及保护管II之间通过连接支架固定；所述保护管I上固定安装有一个减震器连接支架；所述保护管II上固定安装有两个车身连接支架；所述减震器连接支架与减震器之间固定连接；所述车身连接支架与车身之间固定连接。

进一步地，所述连接支架的一端与所述保护管I一体成型，另一端与所述保护管II一体成型。

进一步地，所述减震器连接支架一体成型于所述保护管I上；所述两个车身连接支架一体成型于所述保护管II上；所述减震器连接支架与所述车身连接支架上均开设有螺纹过孔，通过螺栓或者螺钉结构分别固定安装于减震器上以及车身件上。

进一步地，所述固定板通过一个插销穿过所述安装孔固定安装于所述转向节传感器安装面上。

该新型ABS轮速传感器安装结构安装时，先将传感器头部调整至固定板上的安装孔对齐转向节传感器安装面上的安装孔的位置，再将传感器头部固定安装于转向节传感器安装面上的传感器头部安装孔内，再用固定销或者固定螺栓穿过固定板上的安装孔及转向节传感器安装面将固定板固定安装于转向节传感器安装面上，对传感器头部完成固定；然后再将保护管I上的减震器连接支架以及保护管II上的车身连接支架依次与减震器及车身之间固定连接，完成金属保护管的固定，最后再将传输接口固定安装于减震器的顶部，同时将传输接口与整车控制器的数据接头完成连接。