[实用新型]一种便于安装的制动阀管路

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的制动阀管路，包括第一定位盒，所述第一定位盒的内腔活动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的右侧贯穿至第一定位盒的外侧并固定连接有第一旋钮，所述正反螺纹杆表面的两侧均套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶部活动连接有活动杆。本实用新型通过设置第一定位盒、正反螺纹杆、第一旋钮、螺纹套、第一限位块、活动杆、第二限位块、限位板、限位杆、第二定位盒、第一旋转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二旋转杆、第二旋钮、第一限位壳、第二限位壳、第一定位块、第二定位块和管路本体的配合使用，解决了现有的制动阀管路不方便安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动阀技术领域，具体为一种便于安装的制动阀管路。

背景技术

制动阀又名车辆制动阀，车辆制动阀分为气制动阀和液压制动阀，制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于轨道车的平稳制动提供了技术支持，这一技术的发展，对于轨道车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义，制动阀需要用到管路进行配合使用，由于制动阀管路大小各不相同，因此现有的限位装置难以对制动阀管路进行安装，从而非常不方便使用者对制动阀管路进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的制动阀管路，具备方便对制动阀管路进行安装的优点，解决了现有的制动阀管路不方便安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的制动阀管路，包括第一定位盒，所述第一定位盒的内腔活动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的右侧贯穿至第一定位盒的外侧并固定连接有第一旋钮，所述正反螺纹杆表面的两侧均套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶部活动连接有活动杆，所述活动杆远离第一限位块的一侧活动连接有第二限位块，两个第二限位块的顶部之间固定连接有限位板，所述限位板靠近第一定位盒内壁的一侧与第一定位盒的内壁活动连接，所述限位板顶部的四角均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至第一定位盒的外侧，四个限位杆的顶部之间固定连接有第二定位盒，所述第二定位盒内腔的底部活动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的表面套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的右侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的右侧固定连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆的右侧贯穿至第二定位盒的外侧并固定连接有第二旋钮，所述第一旋转杆的顶部贯穿至第二定位盒的顶部并固定连接有第一限位壳，所述第一限位壳顶部的左侧通过轴销活动连接有第二限位壳，所述第一限位壳和第二限位壳的内腔之间活动连接有管路本体，所述第一限位壳右侧的顶部固定连接有第一定位块，所述第一定位块的顶部通过螺栓固定连接有第二定位块，所述第二定位块的左侧与第二限位壳固定连接。

优选的，所述正反螺纹杆表面的两侧均套设有定位环，所述定位环的材料为钢。

优选的，所述第一定位盒两侧的底部均固定连接有连接块，所述连接块的顶部开设有螺纹孔。

优选的，所述第一定位盒内腔两侧的顶部均开设有滑槽，所述限位板的两侧均延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述第一定位盒顶部的四角均开设有通孔，通孔与限位杆配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一定位盒、正反螺纹杆、第一旋钮、螺纹套、第一限位块、活动杆、第二限位块、限位板、限位杆、第二定位盒、第一旋转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二旋转杆、第二旋钮、第一限位壳、第二限位壳、第一定位块、第二定位块和管路本体的配合使用，解决了现有的制动阀管路不方便安装的问题。

2、本实用新型通过设置定位环，起到了对螺纹套的限位作用，通过设置连接块和螺纹孔的配合使用，起到了对第一定位盒的固定作用，通过设置滑槽，起到了对限位板的限位作用，通过设置通孔，方便了限位杆的活动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；