[实用新型]一种具有减震基座的车用盘型喇叭

说明书

本实用新型公开了一种具有减震基座的车用盘型喇叭，包括喇叭，所述喇叭的外侧设有限位机构，所述限位机构的上下两侧均贴合有第一直块，所述第一直块的外侧固接有固定机构，所述固定机构的内腔固接有连接块，所述连接块的左侧固接有缓冲机构，所述缓冲机构的内腔设有限位机构。该具有减震基座的车用盘型喇叭，通过第一磁铁、第二磁铁、弹簧、第一直杆、第二直杆和第三直杆的连接配合，使汽车在行驶产生振动时，通过第一磁铁和第二磁铁的同行相斥和弹簧的弹性对喇叭受到的冲击力进行卸除，减小喇叭因震动受到的伤害，解决了现在的车用喇叭安装时不具备减震功能，影响了喇叭正常工作的问题。

技术领域

本实用新型涉及喇叭技术领域，具体为一种具有减震基座的车用盘型喇叭。

背景技术

汽车喇叭是汽车配件的一种，是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号，现有大部分的汽车喇叭都不具备减震的效果，汽车在行驶过程中会频繁产生震动，这些震动会对喇叭造成影响，从而影响了喇叭的正常工作，还有可能影响喇叭的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震基座的车用盘型喇叭，以解决上述背景技术中提出的现有大部分的汽车喇叭都不具备减震的效果，汽车在行驶过程中会频繁产生震动，这些震动会对喇叭造成影响，从而影响了喇叭的正常工作，还有可能影响喇叭的使用寿命放入问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震基座的车用盘型喇叭，包括喇叭，所述喇叭的外侧设有限位机构，所述限位机构的上下两侧均贴合有第一直块，所述第一直块的外侧固接有固定机构，所述固定机构的内腔固接有连接块，所述连接块的左侧固接有缓冲机构，所述缓冲机构的内腔设有限位机构。

优选的，所述限位机构包括架子、第一磁铁、第二磁铁、第一直杆、第一套筒、铅块、挡板、第一凹槽、第一直筒、第二直筒和第二直杆，所述架子的左侧安装有喇叭，所述架子的内腔加工有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔固接有铅块，所述架子的外侧均固接有第二直筒，所述第二直筒的内腔固接有第二磁铁，所述第二直杆的内侧贯穿第二磁铁与架子固定连接，所述第二直杆与第二磁铁间隙配合，所述第二直杆的外壁设有第一磁铁，所述第一磁铁与第二直杆间隙配合，所述第一磁铁的外侧固接有第一直筒，所述第一直筒的外侧固接有第一套筒，所述第二直杆贯穿第一套筒，所述第一套筒与第二直杆间隙配合，所述第一套筒的内腔固接有第一直杆，所述第一直杆贯穿架子，所述第一直杆与架子间隙配合，所述挡板的内侧固接架子，所述挡板的右侧贴合有第一套筒，所述第一套筒的外侧右端设有缓冲机构。

优选的，所述第一磁铁与第二磁铁竖直中心一致。

优选的，所述缓冲机构包括第二套筒、第三直杆、胶块、弹簧和第二凹槽，所述第二套筒的右侧固接有连接块，所述第二套筒的内腔加工有第二凹槽，所述第二套筒的内腔中心固接有胶块，所述胶块的内腔设有第二直杆，所述第二直杆与胶块间隙配合，所述第二直杆的左侧固接有第一套筒，所述第二凹槽的内腔右侧固接有弹簧，所述弹簧的左侧固接有第一套筒，所述第二凹槽的内腔左侧设有第一套筒，所述第一套筒与第二套筒间隙配合。

优选的，所述弹簧以第二套筒的中心为基准上下对称。

优选的，所述固定机构包括第一直板、第二直板、第一螺栓和第二螺栓，所述第一直板的左侧固接有连接块，所述第一直板的左侧上下两端均固接有第二直板，所述第二直板的外侧左端设有第一螺栓，所述第二直板的内腔左侧固接有第一直块，所述第一螺栓贯穿第二直板、第一直块和第一套筒，所述第一螺栓与第二直板、第一直块和第一套筒螺纹连接，所述第一直板的左侧上下连端均设有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿第一直板，所述第二螺栓与第一直板螺纹连接。