[实用新型]车门内板加强结构

说明书

本实用新型涉及一种车门内板加强结构，车门内板具有沿车辆长度方向延伸的内板主体，内板主体的前端构造有向内翻折的边板，且边板的端部设有向前翻折的折板，边板上配置有铰链安装点，该车门内板加强结构包括于铰链安装点设置的铰链加强板，铰链加强板包括配置于边板和所述折板结合处的前加强板，以及连接于前加强板与内板主体之间的后加强板，且后加强板、边板及内板主体之间呈三角形布置。本实用新型通过仅在铰链安装点设置铰链加强板，可大大降低铰链加强板的用料和车门内板整体的重量；另外，将前加强板配置于边板和折板的结构处，并使后加强板、边板及内板主体之间呈三角形布置，可同时提高铰链安装点及车门内板的结构强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，特别涉及一种车门内板加强结构。

背景技术

车门铰链作为车门的重要零部件，其连接于车身与车门之间，并用以实现车门相对于车身的转动，进而实现车门的开闭。车门打开时，车门的重量全部加载于铰链上，且随车辆使用时间的延长，若铰链安装处刚度不足，则会导致车门会出现一定程度的下垂，从而会影响车门与车身之间的配合关系，同时也会影响车门的开闭，因此，对铰链的安装强度具有较高的要求。

为此，一部分车型为了保证铰链安装处的结构强度，设置了较大的加强板，此方式虽能提高强度，但也造成了材料浪费及车门重量的增大。另一部车型则将加强板分为间隔设置的多块，此方式虽能节约材料并降低车门重量，但对铰链安装处及车门整体的结构加强作用较小。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门内板加强结构，其可有效提高铰链安装位置及车门内板整体的结构强度，且用料较少。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门内板加强结构，以构成对车门内板上铰链安装位置结构的加强，所述车门内板具有沿车辆长度方向延伸的内板主体，所述内板主体的前端构造有向内翻折的边板，且所述边板的端部设有向前翻折的折板，所述边板上配置有铰链安装点，所述车门内板加强结构包括于所述铰链安装点设置的铰链加强板，所述铰链加强板包括配置于所述边板和所述折板结合处的前加强板，以及连接于所述前加强板与所述内板主体之间的后加强板，且所述后加强板、所述边板及所述内板主体之间呈三角形布置。

进一步的，所述前加强板与所述边板及所述折板贴合固连，且所述前加强板向前延伸至所述折板的边缘处，并于所述折板边缘处与所述折板固连。

进一步的，所述内板主体具有以承装外部部件的安装面，所述后加强板向后延伸至所述安装面处，并于所述安装面处和所述内板主体固连。

进一步的，于所述后加强板相对的两端分别形成有翻边，且两端的所述翻边的翻折方向相反。

进一步的，于所述后加强板上形成有减重孔。

进一步的，所述铰链安装点为沿所述车辆的高度方向间隔设置于所述边板上的两个，所述铰链加强板为与两所述铰链安装点一一对应设置的两个。

进一步的，所述边板上配置有位于两所述铰链安装点之间的限位器安装点，于所述限位器安装点设有与所述内板主体、所述边板及所述折板分别贴合固连的限位器加强板，且所述限位器加强板由所述内板主体与所述边板的结合处延伸至所述边板与所述折板的结合处。

进一步的，所述限位器加强板上构造有外凸部，且因所述外凸部的设置而与所述内板主体间围构形成有成腔体。

进一步的，所述外凸部上形成有限位器安装面，于所述限位器安装面上构造有限位器安装过孔。

进一步的，于所述限位器加强板上构造有加强肋，且所述加强肋由所述内板主体与所述边板的结合处延伸至所述边板与所述折板的结合处。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：