[实用新型]大流量低噪音燃油泵

说明书

本实用新型公开了一种大流量低噪音燃油泵，包括有筒状的泵壳，其特征在于：所述泵壳上端设有上泵盖，泵壳下端设有下泵盖，所述泵壳、上泵盖与下泵盖围合形成泵腔，所述上泵盖上设有出油口，下泵盖上设有进油口，所述泵腔内设有转子、叶轮和碳换向器，叶轮与转子同步转动连接，叶轮设置在进油口内侧，且叶轮的叶片截面为瓢形，转子与碳换向器相配合，所述泵壳内壁上设有磁瓦，磁瓦与转子电磁感应配合，所述碳换向器的钩与转子铁芯槽在圆周方向偏差10°。本实用新型结构合理，流量大、噪音低。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域的改进发明，尤其涉及一种大流量低噪音燃油泵的改进发明。

背景技术

随着汽车市场的发展，售后市场越来越大，车型的排量也越来越多，这就要求油泵的性能增多，并且存在多家主机配套商，导致性能在某一常用区间内的燃油泵有很多种，这为后续的使用及维修造成极大的不便。我司在结合市场实际需求的情况下，设计一种泵芯，可以通用1.3L到2.0L排量的车型，此类车型为我国市场上最通用的排量，因此在使用上可以用这一种泵芯来设计后续的产品。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种大流量低噪音燃油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种大流量低噪音燃油泵，包括有筒状的泵壳，其特征在于：所述泵壳上端设有上泵盖，泵壳下端设有下泵盖，所述泵壳、上泵盖与下泵盖围合形成泵腔，所述上泵盖上设有出油口，下泵盖上设有进油口，所述泵腔内设有转子、叶轮和碳换向器，叶轮与转子同步转动连接，叶轮设置在进油口内侧，且叶轮的叶片截面为瓢形，转子与碳换向器相配合，所述泵壳内壁上设有磁瓦，磁瓦与转子电磁感应配合，所述碳换向器的钩与转子铁芯槽在圆周方向偏差10°。

所述转子绕组外包覆有阻油层。

本实用新型的有益效果是改进后的大流量低噪音燃油泵，叶轮的叶片截面为瓢形，过截面的油流出更加平稳，从而降低油泵运转噪音并增加流量，采用碳换向器，燃油泵电流减小，利于减少转速，从而提高燃油泵寿命并减少噪音，增加舒适性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该大流量低噪音燃油泵，包括有筒状的泵壳1，所述泵壳1上端设有上泵盖2，泵壳1下端设有下泵盖3，所述泵壳1、上泵盖2与下泵盖3围合形成泵腔，所述上泵盖2上设有出油口4，下泵盖3上设有进油口5，所述泵腔内设有转子6、叶轮7和碳换向器8，叶轮7与转子6同步转动连接，叶轮7设置在进油口5内侧，且叶轮7的叶片截面为瓢形，转子6与碳换向器8相配合，所述泵壳1内壁上设有磁瓦9，磁瓦9与转子6电磁感应配合，为增加燃油泵的扭力，所述碳换向器8的钩与转子6铁芯槽在圆周方向偏差10°，这可以显著提高汽车的冷启动响应。

所述转子6绕组外包覆有阻油层，阻油层为阻油材料制作成型，可以提高产品的耐液性，如乙醇汽油，并减少转子6在旋转时的阻力，增加燃油泵效率。

本实用新型的工作原理：燃油泵通电后，转子6带动叶轮7开始旋转，燃油从下泵盖3的进油口5吸入，因为叶轮7的叶片截面为瓢形，过截面的油流出更加平稳，从而降低油泵运转噪音并增加流量。该泵采用碳换向器8，燃油泵电流减小，利于减少转速，从而提高燃油泵寿命并减少噪音，增加舒适性。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。