[实用新型]一种GK型工况内燃机车液力传动箱

权利要求书

1.一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，包括传动系统和控制系统，所述传动系统由传动箱体和设置在传动箱体内的传动轴组件构成，所述传动轴组件包括风扇传动轴组成(1)、电机轴组成(11)、输入轴组成(12)、H向变扭器轴组成(6)、Q向变扭器轴组成(14)、工况轴组成(15)、惰轴组成(8)和输出轴组成(16)，输入轴组成(12)与风扇传动轴组成(1)之间通过螺旋锥齿轮相互啮合来实现正交传动，输入轴组成(12)与电机轴组成(11)、输入轴组成(12)与Q向变扭器轴组成(14)和H向变扭器轴组成(6)中的泵轮轴分别通过圆柱齿轮相互啮合来实现平行传动，Q向变扭器轴组成(14)和H向变扭器轴组成(6)中的泵涡轮通过液力传动将泵轮轴动力传递到涡轮轴上，涡轮轴将动力通过工况轴组成(15)、惰轴组成(8)、输出轴组成(16)中的圆柱齿轮相互啮合来实现平行传动；输出轴组成(16)上装有用于进行换挡的离合器齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，所述传动箱体包括依次连接的第一箱体(3)、第二箱体(5)、第三箱体(7)、第四箱体(9)和第五箱体(10)，各箱体的结合面处均开设有用于安装传动轴组件的圆形孔。

3.根据权利要求2所述的一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，所述风扇传动轴组成(1)、电机轴组成(11)安装在第一箱体(3)上，输入轴组成(12)的中心线位于第一箱体(3)和第二箱体(5)的结合面处开设的圆形孔内；H向变扭器轴组成(6)和Q向变扭器轴组成(14)的中心线分别位于第二箱体(5)和第三箱体(7)的结合面处开设的两个圆形孔内；工况轴组成(15)和惰轴组成(8)的中心线分别位于第三箱体(7)和第四箱体(9)的结合面处开设的两个圆形孔内；输出轴组成(16)的中心线位于第四箱体(9)和第五箱体(10)的结合面处开设的两个圆形孔内。

4.根据权利要求1所述的一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，所述控制系统由供油泵(21)、控制泵(2)、主控制阀及控制阀手操纵(20)、充量调节阀(4)、换挡阀(17)、液力换向控制阀(13)、惰性泵(19)、控制滤清器(18)和润滑油滤清器(22)组成；控制系统的各零部件除供油泵(21)和主控制阀外均装在传动箱体的外部，其中供油泵(21)通过管路及传动箱体内部的油道分别与控制泵(2)、主控制阀、润滑油滤清器(22)连接；控制泵(2)将来自供油泵(21)的油加压后通过管路经控制滤清器(18)后与换挡阀(17)连接；换挡阀(17)通过管路与液力换向控制阀(13)连接，且连接有高压风管用于控制换挡阀(17)运动，接通或断开主控制阀Ⅰ档和Ⅱ档的控制油路；所述主控制阀包括H向主控制阀(23)和Q向主控制阀(24)，液力换向控制阀(13)一方面通过管路及箱体内部的油路分别与H向主控制阀(23)、Q向主控制阀(24)连接，另一方面通过管路分别与惰性泵(19)及充量调节阀(4)连接。