[实用新型]用于车辆角窗的内水切及车辆

说明书

本公开涉及一种用于车辆角窗的内水切及车辆，其中用于车辆角窗的内水切包括水切本体(1)和固定在所述水切本体上的卡扣(2)，所述卡扣包括用于卡接到车门内护板(3)的第一卡槽(21)和用于卡接到车门内板钣金的安装部(5)的第二卡槽(22)。本公开中，首先将第二卡槽卡接固定在车门内钣金的安装部上确定安装位置，再将车门内护板卡接入第一卡槽中，进一步紧固卡扣与车门之间的连接，使车辆角窗内水切与车门之间的结合更牢固，该安装过程简单高效，并且由于该卡扣的结构简单，相比较传统水切的整条金属骨架而言更轻质。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种用于车辆角窗的内水切及车辆。

背景技术

随着机动车辆技术的发展，市场对于车辆的轻量化、模块化要求越来越高。目前的车门角窗内水切大多都是由密封条中的钢骨架来定型，内水切整体注塑到钢骨架上，然后卡接在钣金上来进行防水、防尘、隔音，但这种传统角窗内水切制造工艺复杂、安装效率低、形式笨重、综合成本高。因此开发一种制造工艺简单、安装效率高的新型水切，可以提高汽车的轻量化、模块化并降低成本。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于车辆角窗的内水切，以达到水切的轻量化要求并提高安装效率。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的用于车辆角窗的内水切。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于车辆角窗的内水切，包括水切本体和固定在所述水切本体上的卡扣，所述卡扣包括用于卡接到车门内护板的第一卡槽和用于卡接到车门内板钣金的第二卡槽。

可选地，所述车门内护板上形成有能够插入到所述第一卡槽中的舌部，所述第一卡槽的槽壁设置有向内翘起的第一弹片，以将所述舌部抵紧在所述第一卡槽中。

可选地，所述第一卡槽的开口形成为由外至内减缩的锥形。

可选地，所述车门内板钣金具有片状的安装部，所述第二卡槽具有相互平行的两个槽壁，以使所述安装部能够过盈配合地插入所述第二卡槽。

可选地，所述卡扣还包括用于容纳并固定所述水切本体的第三卡槽。

可选地，所述车门内护板包括顶部平板，所述水切本体包括：插入部，插入并卡接到所述第三卡槽中；第一唇边，用于抵顶在角窗玻璃上；以及第二唇边，用于抵顶在所述顶部平板上。

可选地，所述第三卡槽的槽壁设置有向内翘起的第二弹片，以将所述插入部抵紧在所述第三卡槽中。

可选地，所述插入部上形成有侧向凸出的能够抵紧在所述第三卡槽的槽壁的凸起部。

可选地，所述卡扣的数量为多个，多个所述卡扣沿所述水切本体的延伸方向间隔设置。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括以上所述的用于车辆角窗的内水切。

通过上述技术方案，在内水切的组装和安装过程中，首先将卡扣固定在水切本体上构成内水切，然后分别将第一卡槽卡接到车门内护板的相应位置，以及将第二卡槽卡接到车门内板钣金的相应位置，内水切与车辆的两处结构卡接，使内水切与车门的结合更牢固，且安装过程简单高效，由于该卡扣的结构简单，相比较传统水切的整条金属骨架而言更轻质。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的用于车辆角窗的内水切的示意图；

图2是图1示出的用于车辆角窗的内水切中卡扣的一个角度的示意图；。