[实用新型]一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构

说明书

本实用新型提供一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构，包括前车门、后车门和密封条，密封条位于前车门和后车门之间，前车门包括前门外板，前门外板设有第一延伸段，后车门包括后门外板，后门外板设有第二延伸段，密封条包括连为一体的密封段和固定段，密封段活动连接第一延伸段，固定段固定在第二延伸段尾端，密封段用于密封前门外板与密封条之间的缝隙，固定段用于密封后门外板与密封条之间的缝隙。本实用新型的有益效果：本实用新型的一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构通过卡接固定在后门外板上的密封条，并在密封条上增加与前门匹配的密封面，实现氢能汽车B柱位置前后门之间的密封功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，尤其涉及一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构。

背景技术

随着汽车行业轻量化的发展，碳纤维材料已经逐渐成为汽车车身的应用材料，汽车的车门也不例外。但车门在使用碳纤维材料后，内外板之间不能像传统钣金一样进行包边，将密封条粘接在钣金翻边处的密封方式；或者做局部连续折弯结构，采用卡接等密封方式，另外碳纤维的厚度相对钣金要厚，厚度一般在1.6mm以上，因此，碳纤维汽车前后门之间分缝处的密封就无法采取和传统汽车一样通过包边或做局部连续折弯等方式进行密封，需要采取一种新的密封结构或密封方式。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构。

本实用新型的实施例提供一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构，包括前车门、后车门和密封条，所述密封条位于所述前车门和所述后车门之间，所述前车门包括前门外板，所述前门外板设有第一延伸段，所述后车门包括后门外板，所述后门外板设有第二延伸段，所述密封条包括连为一体的密封段和固定段，所述密封段活动连接所述第一延伸段，所述固定段固定在所述第二延伸段尾端，所述密封段用于密封所述前门外板与所述密封条之间的缝隙，所述固定段用于密封所述后门外板与所述密封条之间的缝隙。

进一步地，所述前车门包括前门内板，所述前门内板和所述前门外板材质均为碳纤维，且所述前门内板和所述前门外板之间用胶粘接。

进一步地，所述后车门包括后门内板，所述后门内板和所述后门外板材质均为碳纤维，且所述后门内板和所述后门外板之间用胶粘接。

进一步地，所述第一延伸段尾端带有向所述氢能汽车B柱方向弯折的第一弯头，所述第二延伸段尾端带有向所述氢能汽车B柱方向弯折的第二弯头。

进一步地，所述第二弯头尾端设有若干连接凸起，所述连接凸起嵌入所述固定段内部并卡住所述固定段。

进一步地，所述密封段材质为弹性材料，包括EPDM发泡胶。

进一步地，所述固定段材质为弹性材料，包括EPDM密实胶。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构通过卡接固定在后门外板上的密封条，并在密封条上增加与前门匹配的密封面，实现氢能汽车B柱位置前后门之间的密封功能。

附图说明

图1是本实用新型一种氢能汽车碳纤维车门B柱密封结构的结构示意图。

图2是图1中的密封条3的示意图。

图中：1-前车门，11-前门内板，12-前门外板，12a-第一延伸段，12b-第一弯头，2-后车门，21-后门内板，22-后门外板，22a-第二延伸段，22b-第二弯头，22c-连接凸起，3-密封条，31-密封段，31a-减弱缺口，32-固定段，32a-连接凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。