[实用新型]一种减震效果好的汽车防撞粱

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的汽车防撞粱，包括第一梁体，所述第一梁体的底部固定连接有第一安装板，所述第一安装板的数量为三个，所述第一安装板的底部固定连接有吸能盒，吸能盒的底部固定连接有第二安装板，第二安装板的底部固定连接有第二梁体。本实用新型通过第一梁体、第一安装板、吸能盒、第二安装板、第二梁体和加强筋，能够解决传统汽车防撞梁整体吸能性较低的问题，该装置结构简单，重量轻、成本低、抗冲击及缓冲吸能特性好，汽车碰撞时可降低二次伤害的风险，由于具有较好的抗冲击性能及缓冲吸能特性，可避免对其他车辆及行人造成较大的伤害，从而保证了碰撞时应力的分散，有效保障防撞梁的稳定性和吸能量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震效果好的汽车防撞粱。

背景技术

随着人们经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多，为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，在汽车发生正向碰撞时，合理的前防撞梁结构能够减少发动机舱及乘员区受损，也能降低碰撞所引起的车身结构损坏，减少保险费。

现有技术中的防撞钢梁为简单的一根钢板结构，在防撞钢梁受到撞击力时，很容易产生应力集中现象，从而发生失稳，影响吸能，同时整体吸能量少，不能较好的保护乘员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的汽车防撞粱，具备抗震安全性高的优点，解决了现有技术中的防撞钢梁为简单的一根钢板结构，在防撞钢梁受到撞击力时，很容易产生应力集中现象，从而发生失稳，影响吸能，同时整体吸能量少，不能较好的保护乘员的安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车防撞粱，包括第一梁体，所述第一梁体的底部固定连接有第一安装板，所述第一安装板的数量为三个，所述第一安装板的底部固定连接有吸能盒，所述吸能盒的底部固定连接有第二安装板，所述第二安装板的底部固定连接有第二梁体，所述第一梁体的两侧均固定连接有加强筋，所述加强筋远离第一梁体的一侧与第二梁体的顶部固定连接。

优选的，所述第一梁体的内部开设有长槽，所述长槽的内腔固定连接有凸起块，所述凸起块的数量为两个，两个凸起块之间固定连接有第一连接块，所述第一连接块的数量为三个，所述凸起块的一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块远离凸起块的一侧与长槽的内壁固定连接，所述第二连接块的数量为两个。

优选的，所述第一安装板和第二安装板均通过焊接方式分别与吸能盒的顶部和底部固定连接。

优选的，所述加强筋通过焊接方式与第二梁体固定连接，所述第二梁体的内部填充有梯度铝泡沫材料。

优选的，所述吸能盒的横截面为矩形，所述吸能盒之间的距离为等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一梁体、第一安装板、吸能盒、第二安装板、第二梁体和加强筋，能够解决传统汽车防撞梁整体吸能性较低的问题，该装置结构简单，重量轻、成本低、抗冲击及缓冲吸能特性好，汽车碰撞时可降低二次伤害的风险，由于具有较好的抗冲击性能及缓冲吸能特性，可避免对其他车辆及行人造成较大的伤害，从而保证了碰撞时应力的分散，有效保障防撞梁的稳定性和吸能量。

2、本实用新型通过设置第一安装板和第二安装板，能够对吸能盒进行固定，保证了吸能盒的稳定性，通过设置第二梁体和加强筋，能够大幅度提升吸能量，防撞性能更佳，在加上第二梁体内部填充的铝泡沫，在压缩过程中的膨胀吸能，可有效提高整个防撞总成的吸能效率，通过设置长槽、凸起块、第一连接块和第二连接块，能够使得防撞梁主体的用料少，重量轻，可减少油耗，从而降低成本，而且还具有较好的强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型吸能盒的横截面示意图；