[实用新型]分体式齿轮安装结构

说明书

本实用新型公开了一种分体式齿轮安装结构，包括：齿轮支撑圆柱部，对称设置在齿轮支撑圆柱部两端的左轴承连接圆柱部和右轴承连接圆柱部，在所述齿轮支撑圆柱部的外侧均匀设置有若干横向花键槽，齿轮本体的内侧通过横向花键滑动设置在横向花键槽内，在所述齿轮本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述齿轮本体左侧的左轴承连接圆柱部上固定设置有左限位挡板，在所述齿轮本体的右侧设置有右限位挡板，在所述齿轮本体右侧的右轴承连接圆柱部上设置有公螺纹，所述右限位挡板通过母螺纹与公螺纹相连接，在所述横向花键内分别设置有横向润滑油孔。

技术领域

本实用新型涉及传动领域，尤其涉及一种分体式齿轮安装结构。

背景技术

齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点，齿轮多数采用过盈配合安装在齿轮轴上，这种安装方式在齿轮的轮齿磨损后或需要更换不同齿数的齿轮时，更换十分麻烦，费时费力，同时，现有的齿轮安装结构润滑效果差，无法对齿轮上的每个轮齿处进行润滑，齿轮磨损率高，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种润滑效果好的分体式齿轮安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：分体式齿轮安装结构，包括：齿轮支撑圆柱部，对称设置在齿轮支撑圆柱部两端的左轴承连接圆柱部和右轴承连接圆柱部，在所述齿轮支撑圆柱部的外侧均匀设置有若干横向花键槽，齿轮本体的内侧通过横向花键滑动设置在横向花键槽内，在所述齿轮本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述齿轮本体左侧的左轴承连接圆柱部上固定设置有左限位挡板，在所述齿轮本体的右侧设置有右限位挡板，在所述齿轮本体右侧的右轴承连接圆柱部上设置有公螺纹，所述右限位挡板通过母螺纹与公螺纹相连接，在所述横向花键内分别设置有横向润滑油孔，在所述齿轮支撑圆柱部和右轴承连接圆柱部的中部设置有横向进油孔，所述横向进油孔的左端伸入齿轮支撑圆柱部内，所述横向进油孔的右端贯穿横向进油孔，所述横向进油孔分别通过设置在齿轮支撑圆柱部的连接孔与横向进油孔相互连通，在所述横向花键和轮齿之间的齿轮本体左右两个端面对称设置有环形润滑凹槽，所述横向进油孔的两端分别通过设置在齿轮本体端面上的内端面槽与环形润滑凹槽相互连通，在两个相邻所述轮齿之间的齿轮本体左右两个端面上分别对称设置有外端面槽，所述外端面槽的内端与环形润滑凹槽相互连通，所述外端面槽的外端贯穿齿轮本体的端面外侧。

本实用新型的优点是：上述分体式齿轮安装结构，结构紧凑，齿轮本体通过花键滑动插接在齿轮支撑圆柱部上，并通过左右限位挡板进行限位，左限位挡板采用固定结构，右限位挡板采用旋接可拆卸结构，在齿轮的轮齿磨损后或需要更换不同齿数的齿轮时能够实现快速更换，更换方便、快捷，省时省力，同时，在齿轮本体两端面采用环形润滑凹槽、内端面槽和外端面槽进行润滑，在横向花键内部采用横向润滑油孔进行润滑，能够有效对齿轮本体上的每个轮齿处以及花键连接处进行充分润滑，润滑效果好，降低齿轮的磨损率，提高齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型分体式齿轮安装结构的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视结构示意图。

图3为图1中B-B的剖视结构示意图。

图中：1、齿轮支撑圆柱部，2、左轴承连接圆柱部，3、右轴承连接圆柱部，4、横向花键槽，5、齿轮本体，6、横向花键，7、轮齿， 8、左限位挡板，9、右限位挡板，10、公螺纹，11、母螺纹，12、横向润滑油孔，13、横向进油孔，14、连接孔，15、环形润滑凹槽，16、内端面槽，17、外端面槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。