[实用新型]一种牵引车鞍座固定结构

说明书

本实用新型公开了一种牵引车鞍座固定结构，包括鞍座总成、鞍座支架、衬套、固定板、销轴和开口销，所述鞍座总成两侧设置有固定件，所述固定板固定于所述固定件两侧,所述鞍座支架设置有连接筒，所述衬套设置有通孔，所述衬套设置于连接筒内，所述连接筒通过所述销轴固定于所述固定件上,所述开口销固定于所述销轴设置的固定孔；本实用新型延长鞍座的使用寿命,提升经济效益。

技术领域

本实用新型涉及牵引车鞍座领域，尤其是一种牵引车鞍座固定结构。

背景技术

牵引车鞍座作为主挂着力点，承受着巨大冲击力，随着车辆日夜不间断重负荷运行难免不产生磨损,有些易损件可以直接更换，而鞍座及鞍座支架不断与销轴摩擦变大成不规则形状销轴孔确不易更换，若继续使用则产生巨大安全隐患，唯有更换鞍座总成和鞍座支架来解决这个问题，但是更换整体的鞍座总成和鞍座支架则费用较高，若鞍座为进口，这笔费用会更加昂贵。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种牵引车鞍座固定结构，只需更换部分零件即可延长鞍座的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种牵引车鞍座固定结构，包括鞍座总成、鞍座支架、衬套、固定板、销轴和开口销，所述鞍座总成两侧设置有固定件，所述固定板固定于所述固定件两侧,所述鞍座支架设置有连接筒，所述衬套设置有通孔，所述衬套设置于连接筒内，所述连接筒通过所述销轴固定于所述固定件上,所述开口销固定于所述销轴设置的固定孔。

进一步地，所述固定板包括第一固定板和第二固定板,所述固定件包括支架凹槽、第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架位于支架凹槽的两侧，所述第一固定架留有第一内孔，所述第二固定架留有第二内孔，所述第一固定板固定于所述第一固定架的外侧，所述第一固定板留有第三内孔，所述第二固定板固定于所述第二固定架的外侧，所述第二固定板留有第四内孔，所述连接筒固定于支架凹槽内，所述通孔、所述第一内孔、所述第二内孔、所述第三内孔、所述第四内孔同轴设置，所述销轴依次穿过所述第一固定板设置的第三内孔、所述第一固定架设置的第一内孔、所述衬套设置的通孔、所述第二固定架设置的第二内孔、所述第二固定板设置的第四内孔。

进一步地，包括胶套，所述胶套设置于所述衬套内。

进一步地，所述第一固定板与所述第一固定架焊接固定，所述第二固定板与所述第二固定架焊接固定。

进一步地，所述第一固定板与所述第二固定板板厚10-20mm。，

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)只需更换部分零件即可延长鞍座使用寿命，提升经济效益。

(2)对现有鞍座进行改造即可修复鞍座及鞍座支架不断与销轴摩擦变大成不规则形状销轴孔，延长使用寿命，提升经济效益。

附图说明

图1为本实用新型鞍座总成结构示意图；

图2为本实用新型鞍座、鞍座支架连接部分结构示意图；

图3为本实用新型鞍座、鞍座支架连接部分爆炸图；

图4为本实用新型鞍座支架结构示意图；

图5为本实用新型鞍座总成中固定件结构示意图；

图6为本实用新型第一、第二固定板结构示意图(括号为第二固定板附图标记)；

图7为本实用新型销轴结构示意图；