[实用新型]汽车车架工位器具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车架工位器具，其包括主体、滑橇和滚轮组件；其中，主体上设置有导向结构；滑橇设置在主体的底部，滑橇的端部设置有导向弹片；滚轮组件设置在主体的底部。本实用新型提供的汽车车架工位器具，通过在主体上设置导向结构，实现了以对主体的两侧边的导向，避免了主体的两侧与集装箱的侧壁发生磕碰干涉。同时，通过设置带有导向弹片的滑橇，当主体的前进方向存在障碍时，导向弹片可以提前与障碍接触，并通过自身的弹性变形实现缓冲，由此可以保护主体上的车架不受碰撞损伤；而在将主体推入集装箱中时，导向弹片可以提供前进导向，方便了滚轮组件带动主体移动至集装箱中。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车架工位器具。

背景技术

目前，汽车一般以完全拆散为汽车零部件的状态进出口，而拆分后的汽车零部件则需要一些辅助工位器具来进行包装、定位和运输，一方面是为了保护汽车零部件的原有状态，另一方面可以提升集装箱装载率。

现有技术中，常采用的辅助工位器具方案一般有两种：

方案一：辅助工位器具整体呈U字型槽钢结构，该U字型槽钢需卡接在汽车车架在其宽度方向上的一侧底部，而车架在其宽度方向上的另一侧则需采用垫木来配合U字型槽钢支撑车架，在放置车架时，需要确保车架的重心在垫木与U字型槽钢之间的中心位置。

但是，方案一具有如下缺陷：

1、卡车分为微型、小型、中型、大型、重型卡车，涉及车架型号种类较多，其相应的长度和宽度尺寸差别较大，在放置车架时，需要人工现场调整车架底部垫木的位置，确认车架重心稳定；而人工调整易出现磕碰划伤的风险。

2、采用垫木放置的方式，如果垫木未与车架底板固定，长途运输或海运时，急刹车及大幅度转弯时，车架容易倾倒或从垫木上滑落。

3、不同国家对垫木材质有不同要求，选用及操作不便。

4、U字型槽钢与车架底部卡接面积较小，接触处局部受力较大，易造成接触点硬划伤，影响产品外观质量。

方案二：辅助工位器具整体为框架式结构的托架，该托架有多层，每层均可固定放置一车架，当车架叠放完成后，将托架整体推入集装箱。

但是，方案二具有如下缺陷：

1、在托架推入集装箱时，托架与集装箱接触处为面接触，推入的过程为滑动摩擦，阻力较大，难以操作。

2、该托架需要根据车架型号尺寸进行相应调整，涉及工装成本较高，不适用重卡车架等大型车架。

3、该托架在进入集装箱门时，方向难以掌控，容易碰触箱体，损坏集装箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车架工位器具，以解决上述现有技术中的问题，提升使用的安全性，方便流转和装箱操作，同时实现通用性。

本实用新型提供了一种汽车车架工位器具，其中，包括：

主体，所述主体上设置有导向结构；

滑橇，所述滑橇设置在所述主体的底部，所述滑橇的端部设置有导向弹片；

滚轮组件，所述滚轮组件设置在所述主体的底部。

如上所述的汽车车架工位器具，其中，优选的是，所述主体包括两个横梁和两个纵梁，两个所述纵梁分别设置在两个所述横梁的两端；

所述导向结构设置在所述纵梁上，所述导向结构凸出于所述横梁的侧壁，且所述导向结构向所述横梁所在方向弯折。

如上所述的汽车车架工位器具，其中，优选的是，还包括限位柱，所述限位柱垂直设置在每个所述横梁的两端。