[实用新型]一种摩托车及其车架的减震平台有效
申请号: | 201921285341.2 | 申请日: | 2019-08-08 |
公开(公告)号: | CN210437318U | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 李龙;陈晓玲;李文发;全初艺;文宇;汪顶虎;陈楚鸿 | 申请(专利权)人: | 广东嘉纳仕科技实业有限公司 |
主分类号: | B62K11/02 | 分类号: | B62K11/02 |
代理公司: | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人: | 吴泽燊;汪庭飞 |
地址: | 528300 广东省佛山市顺德区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩托车 及其 车架 减震 平台 | ||
1.一种车架的减震平台,其特征在于:
减震平台,其设置在车架上;
所述减震平台包括:
平台主体;
与所述平台主体的前端连接的前缓冲机构,其还与所述车架的前端连接;
与所述平台主体的后端连接的后缓冲机构,其还与所述车架的后端连接。
2.根据权利要求1所述的车架的减震平台,其特征在于,所述前缓冲机构包括:
前固定座,其与所述车架的前端连接,所述前固定座上开设有前缓冲腔;
前缓冲橡胶,其设置在所述前缓冲腔内且与所述前固定座连接,所述前缓冲橡胶还与所述平台主体的前端连接。
3.根据权利要求1所述的车架的减震平台,其特征在于,所述后缓冲机构包括:
第一后缓冲机构,其与所述平台主体后端的左侧连接;
第二后缓冲机构,其与所述平台主体后端的右侧连接。
4.根据权利要求3所述的车架的减震平台,其特征在于:
所述第一后缓冲机构包括:
第一后固定座,其与所述车架的后端连接,所述第一后固定座上开设有第一后缓冲腔;
第一后缓冲橡胶,其设置在所述第一后缓冲腔内且与所述第一后固定座连接,所述第一后缓冲橡胶还与所述平台主体后端的左侧连接;
所述第二后缓冲机构包括:
第二后固定座,其与所述车架的后端连接,所述第二后固定座上开设有第二后缓冲腔;
第二后缓冲橡胶,其设置在所述第二后缓冲腔内且与所述第二后固定座连接,所述第二后缓冲橡胶还与所述平台主体后端的右侧连接。
5.根据权利要求1所述的车架的减震平台,其特征在于:
所述平台主体包括:
第一装配区,其与发动机连接;
第二装配区,其位于所述第一装配区的后方,且与变速箱连接。
6.根据权利要求5所述的车架的减震平台,其特征在于:
该减震平台还包括有上缓冲机构,所述上缓冲机构的一端与所述发动机连接,另一端与所述车架的上端连接。
7.根据权利要求6所述的车架的减震平台,其特征在于,所述上缓冲机构包括:
上固定座,其与所述车架的上端连接,所述上固定座内开设有上缓冲腔;
上缓冲橡胶,其设置在所述上缓冲腔内且与所述上固定座连接,所述上缓冲橡胶还与所述发动机的上端连接。
8.一种摩托车,其特征在于,包括权利要求1-7任一项所述的车架的减震平台。
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