[实用新型]一种无气轮胎及模具

说明书

本实用新型涉及一种无气轮胎及模具，无气轮胎包括轮毂、内支撑件和轮胎主体，轮胎主体采用聚氨酯橡胶浇注成型，并且内支撑件置于轮胎主体内；轮胎主体装配在轮毂上，两者的装配结合面上通过设置凹凸结构进行周向方向的定位。模具包括上模、下模和液压合模盘；上模固定设置，下模安装在液压合模盘上；液压合模盘能上下升降；上模的上方设置有顶杆机构，下模是由至少八块弧形板组合在一起形成一个和轮胎主体相匹配的浇注区域。本申请中轮胎主体采用聚氨酯橡胶浇注一体成型，并且内支撑件浇注在轮胎主体内，全封闭包裹的轮胎主体接近现有的有气轮胎形状，但是比有气轮胎安全可靠，强度高，耐磨性好，寿命长，适合大规模的自动化生产加工。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体地讲，涉及一种无气轮胎及模具。

背景技术

目前，绝大部分车辆上使用的轮胎为充气轮胎，充气轮胎是通过将压缩空气充入密闭空间内的方式保持轮胎形状、获得缓冲性能，但是，充气轮胎在被尖刺物扎破或撕裂时很难再保持原有轮胎形状，影响车辆行驶安全，另外，充气轮胎还存在爆胎的危险，尤其是在高速公路上高速行驶的车辆一旦发生轮胎爆胎，将会引起严重的交通事故。

为解决此问题，现在无气轮胎逐步被研发问市，无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎，不需要充气，不怕刺扎，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生，而且可节省大量橡胶材料。例如授权公告号为CN106541785B的专利、授权公告号为CN106541784B的专利、授权公告号为CN106515313B的专利和授权公告号为CN106739817B的专利，这四个专利中均公开了一种无气轮胎，此种无气轮胎包括橡胶胎面和轮辐，所述橡胶胎面套装在所述轮辐上，所述轮辐包括轮辐外圈、轮辐中圈和轮辐内圈，所述轮辐外圈通过外辐条与所述轮辐中圈固定连接，所述轮辐中圈通过内辐条与所述轮辐内圈固定连接，四个专利中不同点在于外辐条和内辐条的布置方式不同，此种无气轮胎提高车辆行驶的安全性和可靠性，且能够同时保证制动和加速不滞后，但是轮辐外圈通过外辐条与轮辐中圈固定连接，轮辐中圈通过内辐条与轮辐内圈固定连接，这种无气轮胎存在缓冲力不足的缺点。

另外，授权公告号为CN106696605B的专利中公开了一种无气轮胎，包括橡胶胎面和轮辐，所述橡胶胎面套装在所述轮辐上，所述轮辐包括轮辐外圈、轮辐内圈和径向辐条，所述轮辐外圈通过所述径向辐条与所述轮辐内圈固定连接，所述任意相邻两根径向辐条之间还设有X形辅助辐条，同样存在轮胎缓冲力不足的缺点，另外，结构复杂，加工工艺繁琐。授权公告号为CN106515312B的专利中公开了一种无气轮胎，连接在轮辐外圈和轮辐内圈之间的辐条为网格状结构，同样存在轮胎缓冲力不足、结构复杂，加工工艺繁琐的缺点，当网格状辐条中有一条辐条发生断裂，会导致整个网格状辐条承受力受到较大影响，严重影响轮胎的使用寿命。

因此，有必要对现有的无气轮胎进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、简单、缓冲力良好、便于加工、拆装更换方便的无气轮胎，并给出加工该轮胎的模具。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种无气轮胎，包括轮毂，其特征在于：还包括内支撑件和轮胎主体，所述轮胎主体采用聚氨酯橡胶浇注成型，并且内支撑件置于轮胎主体内；所述轮胎主体装配在轮毂上，两者的装配结合面上通过设置凹凸结构进行周向方向的定位。

优选的，所述内支撑件采用高强度网格帘子布和由带孔钢带制成的支撑圈中的一种或两种。一方面高强度网格帘子布具有强度高、不怕扭曲等优点，选用高强度网格帘子布作为内支撑件能大大提升轮胎主体的强度和使用寿命；另一方面采用由带孔钢带制成的支撑圈作为内支撑件时，钢带上的孔洞在轮胎主体浇注时使浇注材料能在支撑圈的两侧相互流通，增加轮胎主体的强度，而且带孔钢带制成的支撑圈在行车过程中承受压力的平衡性比较好，增加其耐用性和安全性。

优选的，所述轮胎主体为非完全实体结构。非完全实体结构的设计是为了增加轮胎的缓冲性能。