[实用新型]一种可实时控制红绿灯转换时间的装置

说明书

本实用新型涉及智能交通技术领域，特别是涉及可实时控制红绿灯转换时间的装置，包括红外检测模块、信息采集模块、数模转换模块、信息比对模块、中央控制器及红绿灯，所述红外检测模块、信息采集模块、数模转换模块、信息比对模块、中央控制器及红绿灯之间依次相互连接。本实用新型通过在十字路口的四条车道的红绿灯等待线后方间隔设置红外检测模块，用于对通行车辆进行非接触式检测，并由信息比对模块对各车道上的等待车辆的多少进行比对，再匹配相应的红绿灯时长，然后中央控制器根据信息比对模块比对的结果及各车道匹配的红绿灯时长，来控制各车道上的红绿灯的亮灭时长，从而达到提高道路通行率的目的。

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，特别是涉及可实时控制红绿灯转换时间的装置。

背景技术

随着城市人口与流动人口急剧增加，大中城市中普遍存在着交通拥挤、道 路阻塞、车速缓慢等现象。目前的缓解方案有道路改造、加宽道路、架设天桥等。这样一来，又要重新改变原有的交通灯控制系统，重新破路、重新布线同一交通岗的各组交通灯信号，给整个交通调度带来很大的不便。而且施工费用 相对较高，日后的维护保养也十分不便且干扰原有预埋的其他管线。

现有的路口红绿灯设置通常是定时分配，即无论各相位上实际的车流量如何，红绿灯交替时长均固定不变，其缺点在于：车辆多的相位容易出现车辆堆积，导致本周期内该相位的车辆不能大部分或完全通过，还会给下一个路口造成交通堵塞；某相位无车，却又恰是该相位车辆通行时间，导致出现交通指挥盲点。

基于此，有必要提供一种可实时控制红绿灯转换时间的装置，解决现有的红绿灯交通控制装置不能根据车流量控制红绿灯亮灭的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实时控制红绿灯转换时间的装置，以解决现有的红绿灯交通控制装置不能根据车流量控制红绿灯亮灭的问题。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可实时控制红绿灯转换时间的装置，其特征在于：该装置包括红外检测模块、信息采集模块、数模转换模块、信息比对模块、中央控制器及红绿灯；

所述红外检测模块分别设置于十字路口的四条车道的红绿灯等待线后方，且间隔安置，且红外检测模块的输出端与信号采集模块的输入端连接；

所述信号采集模块的输出端与模数转换模块的输入端连接，将从红外检测模块中采集到的模拟信号输送至模数转换模块中进行模数转换；

所述模数转换模块将信号采集模块输送的模拟信号转换中央控制器能够识别的数字信号，并且该模数转换模块的输出端与信息比对模块的输入端连接；

所述信息比对模块对模数转换模块输送的数字信息进行比对，并且信息比对模块设置于中央控制器中；

所述中央控制器与红绿灯的转换器连接，并且该中央控制器根据信息比对模块比对的结果及各车道匹配的红绿灯时长，来控制各车道上的红绿灯的亮灭时长。

较为优选的，所述红外检测模块为红外传感器，且红外传感器由信号发射部件和信号接受部件组成，并且信号发射部件和信号接受部件分别相对的设置在车道的两侧。

较为优选的，所述信号发射部件和信号接受部件距离地面的高度为50-100cm之间。

较为优选的，所述红外检测模块包括第一车道红外传感器、第二车道红外传感器、第三车道红外传感器及第四车道红外传感器，且各车道的红外传感器是彼此独立的，且其输出端分别与信号采集模块的输入端连接。

较为优选的，所述中央控制器采用型号为MSP430F24716的中央处理器。

较为优选的，还包括摄像模块，所述摄像模块的输出端与信息采集模块的输入端连接。