[实用新型]一种变速器总成和车辆

说明书

本实用新型提供一种变速器总成和车辆，涉及车辆技术领域。该变速器总成包括输入轴组件、第一中间轴、第二中间轴、第一双联齿轮副、第二双联齿轮副、第三双联齿轮副、单级齿轮副及输出轴组件。第一双联齿轮副、第二双联齿轮副及第三双联齿轮副均包括第一主动齿轮和两个第一从动齿轮，第一主动齿轮固定设置于输入轴组件，两个第一从动齿轮分别可传动地连接于第一中间轴和第二中间轴。单级齿轮副包括第二主动齿轮和第二从动齿轮，第二主动齿轮固定设置于输入轴组件，第二从动齿轮可传动地连接于第一中间轴。输出轴组件可选择地与第一中间轴和第二中间轴两者中的一个传动连接。该变速器总成去掉了倒挡轴，结构紧凑，减小了轴向尺寸和径向尺寸。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种变速器总成和车辆。

背景技术

DCT变速器具有传递扭矩大、燃油经济性好、无动力中断等优点，其应用越来越广泛。

目前，6速双离合自动变速器轴系总成，大多采用倒挡轴结构，倒挡轴直接设置在中间轴上，导致该变速器总成的轴向及径向尺寸大、结构不紧凑。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种变速器总成和车辆，其能够减小变速器总成的轴向和径向尺寸，使其结构紧凑。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种变速器总成，包括壳体、输入轴组件、第一中间轴、第二中间轴、第一双联齿轮副、第二双联齿轮副、第三双联齿轮副、单级齿轮副及输出轴组件，输入轴组件、第一中间轴、第二中间轴以及输出轴组件均可转动地安装于壳体；

第一双联齿轮副、第二双联齿轮副及第三双联齿轮副均包括第一主动齿轮和与第一主动齿轮相啮合的两个第一从动齿轮，每组双联齿轮副中的第一主动齿轮固定设置于输入轴组件，两个第一从动齿轮分别可传动地连接于第一中间轴和第二中间轴；

单级齿轮副包括相啮合的第二主动齿轮和第二从动齿轮，第二主动齿轮固定设置于输入轴组件，第二从动齿轮可传动地连接于第一中间轴；

输出轴组件可选择地与第一中间轴和第二中间轴两者中的一个传动连接。

在可选的实施方式中，变速器总成还包括双离合器，输入轴组件包括同轴且空套设置的内输入轴和外输入轴，内输入轴和外输入轴均通过轴承可转动地安装于壳体；

第一双联齿轮副包括二挡主动齿轮，第二双联齿轮副包括四六挡主动齿轮，第三双联齿轮副包括三五挡主动齿轮，单级齿轮副包括一挡主动齿轮；

二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮固定设置于外输入轴且与双离合器的内从动盘结合，一挡主动齿轮和三五挡主动齿轮固定设置于内输入轴且与双离合器的外从动盘结合。

在可选的实施方式中，变速器总成还包括同步器组件，同步器组件包括第一同步器和第二同步器，第一同步器可选择地与第一双联齿轮副和第二双联齿轮副两者中的一个传动连接，第二同步器可选择地与第三双联齿轮副和单级齿轮副两者中的一个传动连接。

在可选的实施方式中，第一双联齿轮副包括二挡主动齿轮、二挡从动齿轮及倒挡从动齿轮，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮作为倒挡惰轮与倒挡从动齿轮啮合传动；

二挡主动齿轮固定于输入轴组件，倒挡从动齿轮可传动地连接于第一中间轴，二挡从动齿轮可传动地连接于第二中间轴。

在可选的实施方式中，第二双联齿轮副包括四六挡主动齿轮、四挡从动齿轮及六挡从动齿轮，四挡从动齿轮和六挡从动齿轮分别与四六挡主动齿轮啮合传动；

四六挡主动齿轮固定于输入轴组件，四挡从动齿轮可传动地连接于第一中间轴，六挡从动齿轮可传动地连接于第二中间轴。