[实用新型]一种船舶肋骨几型材压扁装置

说明书

本实用新型的技术方案公开了一种船舶肋骨几型材压扁装置，包括底座和压头；底座中的金属立板、金属垫板与金属底板连接组成“”型座；气缸固定在金属垫板的下端，且气缸轴的下端与连杆固定，连杆与双头螺柱固定，双头螺柱的上端穿过金属垫板后与金属压板通过螺母锁紧；手转阀固定在金属立板的外侧，手转阀与气缸连接气源，限位挡板固定在金属垫板的上端；压头中的连接板下端和金属楔形块连接，上端和液压机连接；底座固定在液压机工作平台上，两块金属压板的中心线与压头的中心线齐平。本实用新型通过底座的气缸、连杆带动金属压板夹紧几型材，利用压头将几型材一体压制成型，从而提高几型材压扁效率，保证几型材的完整性。

技术领域

本实用新型属于船舶设备技术领域，具体涉及到一种船舶肋骨几型材压扁装置。

背景技术

随着科技的发展，船舶的结构越来越复杂，对船舶制造的要求也越来越高。几型材的处理在船舶肋骨制造过程中发挥重要作用，需要将几型材端部压扁再进行应用。目前常规的船舶肋骨几型材端部压扁的方法为在几型材侧面切割出一个三角形的切口，然后用锤子敲扁，之后再将敲扁后的几型材对接缝通过电焊焊接起来，此方法加工繁琐，效率低下，产品质量不稳定。

现有的肋骨冷弯机可对型材进行弯折加工，专利CN 203991827U公开了一种型材冷弯垂向加凸装置，肋骨冷弯机机座上安装有左侧机架、中机架和右侧机架，三个机架的上端各装有一个竖直布置的夹紧油缸，三个机架的中部各开设有一个水平布置的喉口，在中机架喉口正中部的底面上吊装有一个中顶升油缸，在左、右侧机架的外侧壁上分别装有一个竖直布置的侧顶升油缸，从而实现造船型材垂向弯曲，但是不适用于几型材的压扁，且结构比较复杂。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种船舶肋骨几型材压扁装置，通过底座的气缸、连杆带动金属压板夹紧几型材，利用压头将几型材一体压制成型，从而提高几型材压扁效率，提高几型材的强度，保证几型材的完整性。

本实用新型的技术方案是：一种船舶肋骨几型材压扁装置，包括底座和压头；所述底座包括金属底板、金属立板、金属垫板、气缸、连杆、双头螺柱、金属压板、手转阀和限位挡板；金属立板共2块，竖直平行分布，金属立板的上端与金属垫板连接，下端与金属底板连接，组成型座；气缸固定在金属垫板的下端，位于2块金属立板中间，气缸轴向下，且气缸轴的下端与水平方向的连杆固定；连杆的左、右两端分别与竖直方向的双头螺柱固定，两个双头螺柱的上端穿过金属垫板后各与1块金属压板连接，金属压板和双头螺柱通过螺母锁紧；手转阀固定在金属立板的外侧，手转阀与气缸连接气源，手转阀通过气源带动气缸轴上下移动，气缸轴通过连杆和双头螺柱带动金属压板上下移动，从而实现气缸轴与金属压板的联动；所述限位挡板包括2块限位挡板I和1块限位挡板II，均固定在金属垫板的上端，其中限位挡板I固定在金属垫板与金属压板之间，限位挡板II设置在2块限位挡板I和金属压板的后侧，通过限位挡板对几型材的左、右、后三个方向进行定位；所述压头包括金属楔形块和连接板，连接板下端和金属楔形块通过内六角螺栓固定连接，上端和液压机连接；底座固定在液压机工作平台上，两块金属压板的中心线与压头的中心线齐平。

所述金属立板、金属垫板和金属底板通过内六角螺栓固定。

所述气缸与金属垫板通过内六角螺栓固定。

所述连杆和双头螺柱通过螺母锁紧固定。

所述连杆和双头螺柱位于两块金属立板之间。

所述手转阀与金属立板通过内六角螺栓固定。

所述限位挡板I与金属压板的内沿平行，限位挡板II与限位挡板I垂直，限位挡板II与限位挡板I组成相互不连接的型。

所述限位挡板I与金属垫板通过沉头螺钉固定，限位挡板II与金属垫板通过内六角螺栓固定。

所述连接板和液压机通过液压机连接法兰连接。