[实用新型]汽车座椅骨架

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架，包括由EPP材料发泡成型的坐垫骨架，所述坐垫骨架上设置有用于装配的金属支架；所述金属支架预埋设置于坐垫骨架上的安装部；能够大大减轻座椅的重量，比传统的座椅结构重量减轻约3.651‑3.785kg，同时具有强度高，舒适性好的特点，又便于装配，且便于加工和生产，具有低VOC、低气味的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术

目前汽车后排100％座椅骨架的传统结构采用钢丝骨架+PUR发泡成型，其存在的问题是座椅骨架的重量大，给汽车轻量化带来的阻碍，并且由于PUR本身强度不高，需要加大钢丝骨架的用量才能保证座椅的基本承载强度和牢固度，且在装配位置同样需要设置钢丝骨架，因此，加大了钢丝的用量，增加了座椅总成的重量，严重影响了汽车的节能化、轻量化、舒适化性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车座椅骨架，能够大大减轻座椅的重量，同时提高座椅的强度，又便于装配，且便于加工和生产，具有能改善VOC、气味等问题。

本实用新型的汽车座椅骨架，包括由EPP材料发泡成型的坐垫骨架，所述坐垫骨架上设置有用于安装的金属支架；

进一步，所述金属支架预埋设置于坐垫骨架上的安装部；

进一步，所述金属支架包括沿坐垫骨架两侧设置的用于与坐垫骨架侧护板连接的侧板支架和设置于坐垫骨架上表面的用于与坐垫骨架包覆物或/和靠背骨架固定连接的上支架；

进一步，所述侧板支架与侧护板通过卡接或/和螺栓固定连接；

进一步，所述上支架与坐垫骨架包覆物卡接固定；

进一步，所述坐垫骨架内还设置有钢丝骨架；

进一步，所述钢丝骨架与坐垫骨架一体成型设置；

进一步，所述钢丝骨架设置于坐垫骨架的前端部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车座椅骨架，能够大大减轻座椅的重量，比传统的座椅结构重量减轻约3.651-3.785kg，同时具有强度高，舒适性好的特点，又便于装配，且便于加工和生产，具有低VOC、低气味的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的EPP坐垫骨架结构示意图；

图2为本实用新型的EPP骨架与钢丝骨架相结合的坐垫骨架结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的汽车座椅骨架，包括由EPP材料发泡成型的坐垫骨架1，所述坐垫骨架1上设置有用于安装的金属支架2；坐垫骨架1由EPP材料发泡成型，大大减轻了座椅的重量，采用金属支架2用于装配以替代传统的设置钢丝骨架用于装配，大大减少了钢丝骨架的用量，不仅很大程度减轻了座椅的重量，还节约了经济成本。另外，由EPP材料发泡成型坐垫骨架1具有强度高的特点，因此只能采用金属骨架更利于装配并保证装配的便捷性和装配的牢固性。

本实施例中，所述金属支架2预埋设置于坐垫骨架1上的安装部；金属支架2用于装配，即先将金属支架2预埋在模具的EPP材料内，再通过发泡成型为坐垫骨架1，这样结构能牢固，比打孔安装更具有安装的便捷性和准确性，且调整更方便。金属支架2与坐垫骨架1一体成型的结构避免了局部受应力过大而导致拉延破裂，结构强度更高，整体性更强。金属支架2的数量可根据装配需求进行设置。一般来讲，只需设置与座椅护板以及座椅骨架包覆物连接的金属支架2即可，因此，金属支架2的使用量较少，也一定程度上起到了减重的目的。