[实用新型]一种电动车平衡装置

说明书

本实用新型提供一种电动车平衡装置，涉及电动车领域。该电动车平衡装置，包括车体，所述车体的上表面中部设置有平衡箱，所述平衡箱的内腔转动设置有操作杆，所述操作杆的顶端滑动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面且沿着伸缩杆的轴线方向开设有调节槽，所述操作杆的内腔设置有与调节槽相适配的滑条。该电动车平衡装置，转轴两端连接的支撑条，在转轴进行转动过程中支撑条两端设置有平衡弹簧发生弹性形变，一根弹簧发生拉伸，另一根弹簧发生压缩，两个弹簧的弹力作用于操作杆，使得操作杆受到相反方向的力矩而发生复位，两端设置的平衡弹簧作用力更加均匀，复位效果更好，整体设计结构简单，后期维修成本低。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车平衡装置。

背景技术

两轮电动平衡车工作原理是系统以姿态传感器(陀螺仪、加速度计)来监测车身所处的俯仰状态和状态变化率,通过高速微控制器计算出适当数据和指令后,驱动电动机产生前进或后退的加速度来达到车体前后平衡的效果，因此，驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾，两轮电动平衡车就会根据倾斜的方向前进或后退，而速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比，原则上，只要正确打开电源且能保持足够运作的电力，车上的人就不用担心有倾倒跌落的可能。

目前，电动车平衡装置在使用过程中，操作杆的两端采用复位机构进行限制，在车体行走过程中避免发生倾斜无法恢复，现有的复位装置其结构复杂，维修的成本过大，长期的使用造成操作杆复位效果差，存在一定的安全隐患，针对现有装置的不足，本实用新型设计了一种电动车平衡装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车平衡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车平衡装置，包括车体，所述车体的上表面中部设置有平衡箱，所述平衡箱的内腔转动设置有操作杆，所述操作杆的顶端滑动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面且沿着伸缩杆的轴线方向开设有调节槽，所述操作杆的内腔设置有与调节槽相适配的滑条，所述操作杆的外表面且靠近顶端的位置设置有固定螺栓，所述固定螺栓的螺纹端穿过操作杆的外壁且于伸缩杆接触固定，所述伸缩杆的顶端固定连接有仪表盘，所述仪表盘的两侧固定设有把手。

优选的，所述平衡箱的内部设置有底板、转动件、轴承、转轴、支撑条、固定桩和平衡弹簧，所述底板的下表面与平衡箱焊接固定，所述操作杆的底端且位于平衡箱的内部固定连接有转动件，所述转动件的两侧均对称设置有轴承，所述轴承的底部与底板焊接固定，所述转轴的端部依次贯穿轴承和转动件，所述轴承与转轴转动连接，所述转动件的内部与转轴固定套接，所述转轴的两端分别与支撑条焊接固定，所述支撑条的中部与转轴垂直设置，所述支撑条的底部两侧分别固定有固定桩，所述固定桩的外表面与平衡弹簧固定套接，所述平衡弹簧远离固定桩的一端与底板焊接固定。

优选的，所述转动件的两侧分别垂直固定有滑动杆，所述轴承的一侧且于滑动杆相对的一侧开设有滑槽，所述滑动杆的端部插接至滑槽的内部且于滑槽内壁滑动连接。

优选的，所述轴承的数量为两个，两个所述轴承关于转动件的竖向中轴线对称设置。

优选的，所述转轴的两端呈半圆柱设置，半圆柱的长度与支撑条的宽度相等。

优选的，所述操作杆与固定螺栓插接的位置开设有内螺纹，内螺纹与固定螺栓的外螺纹相适配，操作杆与伸缩杆之间采用滑槽与固定螺栓设计，通过拉动伸缩杆，调节伸缩杆的高度，适合于不同高度的人群进行使用。

优选的，所述滑槽呈弧形设置，且所对应的弧形角为60°，弧形的中心与轴承同圆心设置。

本实用新型提供了一种电动车平衡装置，其具备的有益效果如下：