[实用新型]新能源汽车电池液冷板结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池液冷板结构，旨在提供一种能够使冷却液均匀的经过液冷板，以使液冷板各部位的温度均匀，以提高对电池包的散热效果，并且散热效果好，可以减少电池热失控风险的新能源汽车电池液冷板结构。它包括上盖板、下盖板及位于上盖板与下盖板之间并沿上盖板边缘延伸的边框，所述上盖板、下盖板与边框共同围成的空间构成冷却腔体，所述冷却腔体内设有若干并排分布的分流条，已将所述冷却腔体分隔成若干条首位依次相连的冷却流道，所述冷却流道内设有翅片换热结构，所述翅片换热结构包括若干并排分布的换热翅片，已将冷却流道分隔呈若干条并排分布的支路流道，所述换热翅片连接上盖板与下盖板。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池领域，具体涉及一种新能源汽车电池液冷板结构。

背景技术

目前，纯电动的新能源汽车对续航里程的要求越来越高，对续航里程影响较大的一个重要参数是电池包的能量密度，目前纯电动汽车的能量密度已经由几年前的90Wh/kg提高到现在的180Wh/kg，随着电池包的能量密度的提高，相应的发热量随之增大，传统的风冷技术已经无法满足高度集成化的电池包需求，液冷技术方案已经逐渐成为主流。液冷技术方案中一般采用流道式结构，但是流道式结构容易存在液冷板各部位温度一致性不佳的问题（冷却效果不一致），而影响对电池包的散热效果。另一方面，目前提高电池包的能量密度的主要方案一般包括以下两种，一直是改进电池配方，提高蓄电能力；另一种是减轻电池包的重量；而目前的电池包用的液冷板为了保证液冷板的结构强度，往往存在结构笨重的问题，严重影响电池包能量密度的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种能够使冷却液均匀的经过液冷板，以提高液冷板的整体冷却性能，有效降低电池热失控风险，并且散热效果好的新能源汽车电池液冷板结构。

本实用新型的技术方案是：

一种新能源汽车电池液冷板结构，包括上盖板、下盖板及位于上盖板与下盖板之间并沿上盖板边缘延伸的边框，所述上盖板、下盖板与边框共同围成的空间构成冷却腔体，所述冷却腔体内设有若干并排分布的分流条，已将所述冷却腔体分隔成若干条首位依次相连的冷却流道，所述冷却流道内设有翅片换热结构，所述翅片换热结构包括若干并排分布的换热翅片，已将冷却流道分隔呈若干条并排分布的支路流道，所述换热翅片连接上盖板与下盖板。本方案的新能源汽车电池液冷板结构通过分流条，将冷却腔体分隔成若干条首位依次相连的冷却流道，并通过翅片换热结构的换热翅片，将冷却流道分隔呈若干条并排分布的支路流道，如此，在冷却液流经冷却流道的过程中，冷却液将通过各支路流道进行分流，让冷却液更均匀的经过液冷板的各部位，使液冷板各部位的冷却效果一致，以提高液冷板的整体冷却性能，有效降低电池热失控风险；同时，换热翅片连接上盖板与下盖板，不仅可以提高散热效果，减少电池热失控风险；而且可以有效的提高液冷板的结构强度。

作为优选，边框为空心边框。如此，可以在保持边框结构强度的情况下，有效的减轻边框的重量，从而减轻液冷板的重量，有利于提高电池包的能量密度。

作为优选，边框的上边缘设有往冷却腔体内延伸形成的上支撑板，上支撑板与上盖板相连接，所述边框的下边缘设有往冷却腔体内延伸形成的下支撑板，下支撑板与下盖板相连接。如此，可以在尽量减轻边框重量的情况下，有效提高边框对上盖板与下盖板的支撑强度，保证液冷板的结构强度。

作为优选，分流条的横截面呈工字形，其包括上下两块翼板及连接两块翼板的腹板，上下两块翼板中，位于上方的翼板与上盖板相连接，位于下方的翼板与下盖板相连接。如此，分流条不仅可以对上盖板与下盖板起到很好的结构支撑，而且可以减轻质量，有利于提高电池包的能量密度。

作为优选，换热翅片与分流条相平行。如此，有利于减小冷却液在支路流道内的流阻，使冷却液在支路流道内顺畅的流动。