[实用新型]一种汽车转向接头

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车转向接头，所述套筒的两端设置有密封盘，所述套筒内设有齿杆，且齿杆贯穿密封盘，所述齿杆的两端分别套接有第一保护套和第二保护套，所述第一保护套的内部插接有第一连接杆，所述第二保护套内插接有第二连接杆，所述套筒的顶部中心处焊接有驱动外壳，所述驱动外壳内安装有驱动器，且驱动外壳的前端安装有端盖，所述第一保护套和第二保护套均嵌合有轴套。本实用新型在将传统的单个球轴转向机构改变成多个滚珠环绕式的转向机构，通过该手段可以使重力分布均匀，每个滚珠的承受重力相等，同时还会将重力分散开来，防止传统的单个球轴由于重力集中导致磨损比较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车转向接头。

背景技术

汽车转向接头是汽车转向系统中重要的部件之一，及主要承受转向系统的转向与支撑作用，对汽车的操纵稳定性，行使平顺性和安全性起到关键作用。

现在的汽车转向接头一般由单个的球轴实现转向，但是这样整个重力都作用在球轴上，时间长了以后会导致球轴磨损严重。因此，本领域技术人员提供了一种汽车转向接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向接头，包括套筒，所述套筒的两端设置有密封盘，所述套筒内设有齿杆，且齿杆贯穿密封盘，所述齿杆的两端分别套接有第一保护套和第二保护套，所述第一保护套的内部插接有第一连接杆，所述第二保护套内插接有第二连接杆，所述套筒的顶部中心处焊接有驱动外壳，所述驱动外壳内安装有驱动器，且驱动外壳的前端安装有端盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一保护套和第二保护套均嵌合有轴套，且第一连接杆和第二连接杆的末端均连接轴套，所述轴套的内壁开设有安装槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轴套内部嵌合有限位套筒，所述限位套筒的侧面呈环绕式等距开设有限位孔，所述限位套筒内安装有分度嵌合片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述分度嵌合片上呈环绕式等距开设有嵌合槽，并且嵌合槽内活动嵌合有滚珠。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚珠的直径和嵌合槽直径相等，并且嵌合槽的直径和限位孔的直径亦相等，同时限位孔的直径和安装槽的直径相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动外壳内竖直设有一驱动齿轮，并且驱动齿轮和驱动器的驱动端相连接，且驱动器的驱动端贯穿驱动齿轮和端盖通过轴承连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿杆位于套筒的中间一段开设有齿条，并且齿条和驱动齿轮相啮合。

与现有技术相比，本实用新型在将传统的单个球轴转向机构改变成多个滚珠环绕式的转向机构，通过该手段可以使重力分布均匀，每个滚珠的承受重力相等，同时还会将重力分散开来，防止传统的单个球轴由于重力集中导致磨损比较大的问题，每个钢珠相互配合，使整个转向机构可以实现三百六十度的转动，同时为了防止滚珠脱落的危险，在滚珠外套接有一个限位套筒，在限位套筒上开设有限位孔，滚珠通过限位套筒的作用只能进行原地原地滚动，不会形成自动，避免滚珠由于转动而造成的位移脱落，在连接车轮的连杆杆的末端设有的轴套可以包裹滚珠，不仅可以防止滚珠进尘同时还可以为滚珠的转动提供一个支撑点。

附图说明

图1为一种汽车转向接头的结构示意图；

图2为一种汽车转向接头中的转向机构结构示意图；

图3为一种汽车转向接头中的转向机构爆炸示意图。