[实用新型]新能源客车的动力电池及电池舱冷却装置

说明书

本实用新型提供了一种新能源客车的动力电池及电池舱冷却装置，涉及新能源客车电池的技术领域，包括电芯模组、电芯壳体、电池壳体、冷却流道和绝缘层；通过作为容置腔的侧壁的热调节组件进行电芯的多面温度调节，通过在冷却流道通入冷却介质，可以更加全面的调节电芯的温度，提高了热管理效率，并且通过侧壁对于电芯进行热管理，节省了整个动力电池的高度方向空间；缓解了现有技术中存在的新能源客车电池热管理效果差，电池存在安全隐患，造成电池的性能不稳定，影响使用寿命的技术问题；通过绝缘层可以提高电芯模组内部的结构稳定，安全性高，能够提高电芯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源客车电池技术领域，尤其是涉及一种新能源客车的动力电池及电池舱冷却装置。

背景技术

随着新能源汽车的普及，新能源汽车为我们带来了使用成本低、无污染零排放、性能更卓越等便利。但是随着国家补贴政策的逐渐退坡以及人们对更长续航里程的需求，而电池系统成本占据整车成本50％左右，因此开发更高能量密度、更低成本的电池系统已经成为所有新能源企业必须面临的课题。

但是，现有技术中的新能源客车电池的自然冷却存在缺陷，热管理效果差，导致电池存在安全隐患，会造成电池的性能、寿命产生较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源客车的动力电池及电池舱冷却装置，以缓解现有技术中存在的新能源客车电池热管理效果差，电池存在安全隐患，造成电池的性能不稳定，影响使用寿命的技术问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供的一种新能源客车的动力电池舱冷却装置，包括：电芯模组、电芯壳体、电池壳体、冷却流道和绝缘层；

所述电芯壳体包覆于所述电芯模组的外部，所述电池壳体内设置有用于容置所述电芯模组的容置腔，所述冷却流道设置于所述电池壳体的侧壁内，且所述冷却流道沿着所述容置腔的圆周方向设置，所述冷却流道内流通冷却介质，以通过所述冷却流道内部的冷却介质调节所述电芯模组的多个面的温度；

所述绝缘层位于所述电芯壳体与所述电芯壳体之间，所述绝缘层包覆于所述电芯壳体的外部；

所述电芯壳体包括经过轧制的金属板材，所述金属板材至少有一层金属材料，且所述金属板材的厚度大于0.01mm；所述金属板材包覆于所述电芯模组外部的连接处固定连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述电池壳体包括电池盒体、电池顶盖和电池底板；

所述电池顶盖和所述电池底板分别位于所述电池盒体的两侧，且所述电池顶盖和所述电池底板分别与所述电池盒体连接，以形成用于容置所述电芯模组的容置腔；

所述冷却流道沿着所述电池盒体的内壁设置，且所述冷却流道均匀布满所述电池盒体的各个侧壁上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述电池盒体包括第一端板、第二端板、第一侧板和第二侧板；

所述第一端板、所述第一侧板、所述第二端板和所述第二侧板依次首尾连接，所述第一侧板和第二侧板相对设置，所述第一端板和所述第二端板相对设置；

所述第一端板、所述第一侧板、所述第二端板和所述第二侧板的内部均设置有所述冷却流道，且所述第一端板内部的所述冷却流道依次与所述第一侧板的所述冷却流道连通，且所述第一端板内部所述冷却流道与所述第二侧板的所述冷却流道连通；

所述第二端板内的所述冷却流道与所述第一侧板和\或第二侧板内的所述冷却流道连通。

在本实用新型较佳的实施例中，所述冷却流道包括第一支流道和第二支流道；

所述第一支流道包括第一进流道、第二进流道、第三进流道、第一出流道、第二出流道和第三出流道；