[实用新型]一种不易损坏的带轮连接结构

说明书

本实用新型公开了一种不易损坏的带轮连接结构，主要涉及带轮连接技术领域，包括轴、法兰、带轮和两盘轴承，两盘轴承均设置在带轮内部且和带轮同心，轴穿过法兰和两盘轴承，法兰和轴可拆卸连接，法兰设置在带轮的端面外侧且和带轮可拆卸连接。本实用新型带轮上设置有轴承，不再和轴直接接触，减少轴表面磨损；将轴设置成花键轴，带轮通过法兰及花键和花键轴连接，增加了连接强度，不易损坏，即使损坏可以直接更换法兰，减轻了劳动成本，节约了更换零件的时间，节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种带轮连接结构，尤其是一种不易损坏的带轮连接结构。

背景技术

传统的带轮和轴都是通过键连接，这样的连接经过长时间的运行，易产生磨损，轴的键槽磨损后就需要更换，此种情况既浪费时间也增加运行成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单的不易损坏的带轮连接结构，解决了现有技术中存在的易磨损、不易更换、成本较高的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：包括轴、法兰、带轮和两盘轴承，两盘轴承均设置在带轮内部且和带轮同心，轴穿过法兰和两盘轴承，法兰和轴可拆卸连接，法兰设置在带轮的端面外侧且和带轮可拆卸连接。

优选的，轴上设置有键，轴通过键和法兰连接。

优选的，轴是花键轴，键是花键。

优选的，轴上设置有轴套，两盘轴承均套装在轴套上。

优选的，两盘轴承的相邻两端面之间设置有挡圈，挡圈套装在轴套上。

优选的，带轮在远离法兰的一侧的端面上通过多个螺钉连接有用于固定轴承位置的轴承盖。

优选的，带轮通过多个螺钉和法兰连接。

优选的，多个螺钉均是沉头螺钉，数量是4～8个。

本实用新型采用上述结构，具有以下的优点：带轮上设置有轴承，不再和轴直接接触，减少轴表面磨损；将轴设置成花键轴，带轮通过法兰及花键和花键轴连接，增加了连接强度，不易损坏，即使损坏可以直接更换法兰，减轻了劳动成本，节约了更换零件的时间，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型的立面全剖结构示意图。

图中，1、轴承；2、轴；3、键；4、法兰；5、带轮；6、挡圈；7、轴承盖；8、轴套；9、螺钉。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，两盘轴承1均设置在带轮5内部且和带轮5同心，轴2穿过法兰4和两盘轴承1，法兰4和轴2可拆卸连接，法兰4设置在带轮5的端面外侧且和带轮5可拆卸连接，轴2上设置有键3，轴2通过键3和法兰4连接，轴2是花键轴，键3是花键，轴2上设置有轴套8，两盘轴承1均套装在轴套8上，两盘轴承1的相邻两端面之间设置有挡圈6，挡圈6套装在轴套8上，带轮5在远离法兰4的一侧的端面上通过多个螺钉9连接有用于固定轴承1位置的轴承盖7，带轮5通过多个螺钉9和法兰4连接，多个螺钉9均是沉头螺钉，数量是4～8个。

工作时，通过挡圈6和轴承盖7将两盘轴承1固定套装在轴套8上，避免发生轴向窜动，带轮5通过法兰4及键和轴连接，带轮5带动法兰4转动，法兰4通过键3带动轴2转动，带轮5不和轴2直接接触，这样轴2不易磨损或损坏，如果损坏可以直接更换法兰4或螺钉9，而不需要更换轴2。

其中，轴承1、带轮5、沉头螺钉、花键轴和花键均是现有技术。