[实用新型]一种电动摩托车

说明书

本实用新型提供一种电动摩托车，该电动摩托车包括车本体、控制器和多个电池包，所述控制器固定于所述车本体上，所述多个电池包分散地固定在所述车本体上，每个所述电池包包括加热膜，所述控制器通过控制所述加热膜加热减少所述多个电池包之间的温差；该电动摩托车续航能力更强，且电池的使用寿命也长。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，特别涉及一种电动摩托车。

背景技术

随着人类工业的发展，地球环境污染越来越严重，地球的资源也越来越匮乏，为了改善地球环境，人们想方设法地使用低污染的设备代替高污染的设备，其中，使用电动汽车代替燃油汽车，使用电动摩托车代替燃油摩托车，都是人们改善环境，利用新能源而做出的发明创造。但是，就电动摩托车而言，由于其固定电池的位置有限，所以，现有的电动摩托车续航能力差。

发明内容

基于此，有必要提供一种续航能力更好的电动摩托车。

本发明实施例提供一种电动摩托车，包括车本体、控制器和多个电池包，所述控制器固定于所述车本体上，所述多个电池包分散地固定在所述车本体上，每个所述电池包包括加热膜，所述控制器通过控制所述加热膜加热减少所述多个电池包之间的温差。

优选地，所述控制器包括电池管理系统和整车控制器，所述电池管理系统和整车控制器皆固定于所述车本体上，所述多个电池包与所述电池管理系统相连接，所述电池管理系统与所述整车控制器相连接；和/或，

所述多个电池包相互串联，每个所述电池包内包含有多个电芯，所述多个电芯的周侧和/或相邻电芯之间设置有加热膜和散热膜。

优选地，所述电池包包括电芯和第一散热膜，所述电芯包括多个电芯组，多个电芯组之间相互并联，每个所述电芯组包括多个电芯，多个电芯之间相互串联，所述加热膜包括第一加热膜，所述第一加热膜设置于所述电芯的周侧，所述第一散热膜设置于所述加热膜的外部。

优选地，所述加热膜还包括第二加热膜，所述电池包还包括第二散热膜，所述第二加热膜和所述第二散热膜设置于多个所述电芯的内部，所述第二加热膜和所述第二散热膜贴合设置。

优选地，多个所述电芯被贴合设置的所述加热膜和散热膜分割成多个区块，所述加热膜为单向加热膜，每个所述区块皆设置有朝向其自身的加热膜；和/或，

所述加热膜为石墨烯加热膜。

优选地，所述电池包内设置有温度感应模块，所述电池包的外部设置有信号接口，所述电池感应模块与所述信号接口相连接，所述信号接口与所述电池管理系统相连接。

优选地，所述电池包内设置有温度感应模块，所述温度感应模块与所述电池管理系统相连接，所述温度感应模块采集的温度信息通过电池管理系统传递至整车控制器，整车控制器对温度信息分析，并根据分析结果控制所述加热膜。

优选地，所述控制器以温度最高的电池包的温度作为参照温度，当其他电池包的温度与参照温度之间的差大于预设值时，启动温度较低的电池包内的加热膜加热。

本发明将多个电池包分散固定，与现有技术相比，可以增加电池包的数量，使电动摩托车的续航能力更强，并使用控制器控制加热膜加热来减少温差，使该电动摩托车续航能力强且电池的使用寿命也长。

附图说明

通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本发明优选实施例的电动摩托车的电池控制原理图；

图2为本发明优选实施例的电池包的结构示意图；

图3为本发明另一优选实施例的电池包的结构示意图。