[实用新型]一种减震型轮辋

说明书

本实用新型公开了一种减震型轮辋，包括主轮辋底部、副轮辋底部、胎圈座、轮辐和轮缘，主轮辋底部的两端均焊接有轮缘，轮缘的两侧等距焊接有多个轮辐，主轮辋底部的顶面设置有副轮辋底部，副轮辋底部底部中心处焊接有支撑柱，副轮辋底部的相背面均焊接有胎圈座。本实用新型中，在主轮辋底部的顶部设置有副轮辋底部和胎圈座，在主轮辋底部和胎圈座之间设置有第二弹簧、第二连接杆和第三连接杆，以及主轮辋底部中心处设置的竖杆上的结构，多重减震结构，可以对胎圈座起到很好的减震的作用，即使轮胎受到很大的震动，都可以使得胎圈座可以及时的恢复到原来的位置，使得内胎和轮辋之间不会发生脱落，很好的保证了驾驶人员的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及轮辋技术领域，特别涉及一种减震型轮辋。

背景技术

轮辋，俗称为轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，其中轮辋的可靠性对于行车安全来说是非常重要的。

但是，现有技术中，由于现有的轮胎的内胎和轮辋之间通过胶直接连接，且轮辋结构过于简单，对于轮辋中没有减震装置，导致汽车在非常颠簸的道路上，很容易因为剧烈的震动而使得内胎和轮辋之间相脱离，影响汽车的驾驶情况，引发安全问题，进而对驾驶人员的人身安全造成很大的威胁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震型轮辋。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本思路是，一种减震型轮辋，包括主轮辋底部、副轮辋底部、胎圈座、轮辐和轮缘，所述主轮辋底部的两端均焊接有轮缘，所述轮缘的两侧等距焊接有多个轮辐，所述主轮辋底部的顶面设置有副轮辋底部，所述副轮辋底部共设置有两个，所述副轮辋底部底部中心处焊接有支撑柱，所述副轮辋底部的相背面均焊接有胎圈座，所述主轮辋底部顶面中心处等距焊接有多个竖杆，所述竖杆的外表壁套设有第二复位弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖杆的外表壁套设有环形垫板，所述竖杆的外表壁套设有第一复位弹簧，所述竖杆的顶部焊接有底板，所述底板的两端与胎圈座的相对面相滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述胎圈座的底面焊接有第二弹性垫片，所述第二弹性垫片的一侧焊接有第二连接杆，所述第二弹性垫片的底面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部焊接有第一弹性垫片，所述第一弹性垫片的底面和主轮辋底部的顶面相焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连接杆远离第二弹性垫片的一端焊接有方形滑块，所述方形滑块远离第二连接杆的一侧焊接有第二矩形垫板，所述第二矩形垫板与方形滑块的相背面焊接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二矩形垫板的一端焊接有第一矩形垫板，所述第一矩形垫板的顶面和焊接有第二C形环，所述第一矩形垫板与第三弹簧的相背端焊接有方形固定块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹性垫片的一侧焊接有第三连接杆，所述第三连接杆的结构与第二连接杆的结构相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮辐内壁的底部焊接有环形固定板，所述环形固定板的顶面中心处等距的焊接有多个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外表壁套设有第三复位弹簧，所述环形固定板的顶面对称焊接有两个第一C形环，两个所述第一C形环的顶面均与主轮辋底部的底面相焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形固定板的两个均焊接有多个第一连接杆，所述第一连接杆的数量和轮辐的数量相同，所述第一连接杆远离环形固定板的一端焊接有矩形滑块，所述矩形滑块远离第一连接杆的一侧中心处焊接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与矩形滑块的相背端焊接有矩形固定块，所述第二伸缩杆的外表壁套设有第一弹簧。