[实用新型]一种增压器进水钢管

说明书

本实用新型涉及增压器进水管领域，具体为一种增压器进水钢管，包括管体、管接头、球头阀和锁紧螺栓，球头阀上设有两个端面，球头阀上且位于两个端面之间贯穿设有通孔；锁紧螺栓包括头部和杆部，杆部包括阻隔段和螺纹段，阻隔段的外表面和通孔的内壁滑动配合，螺纹段和阻隔段的内部设有与杆部同轴布置的轴向孔，阻隔段上径向设有径向孔，通孔的内壁上且与径向孔相对应的位置上同轴设有连通于管体的环形槽，球头阀上连接有用于限制球头阀随锁紧螺栓转动的挡板，挡板所在的平面平行于锁紧螺栓轴切面所在的平面。本实用新型中，球头阀对冷却介质的通过性好，且挡板抵挡在涡壳上会限制球头阀转动，避免管体受力变形，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及增压器进水管领域，具体为一种增压器进水钢管。

背景技术

增压器是实现增加发动机进气压力的零件，增压器运行时会产生大量热量，传统的柴油机使用机油冷却系统来降低增压器的温度，但是燃气发动机尤其是天然气发动机产生的热量比柴油发动机还要高出很多，需要为增压器配置水冷器，即采用冷水或者冷却液作为冷却介质为增压器降温。

现有的增压器进水管一般包括管体，管体的一端通过管接头与膨胀水箱相连，管体的另一端设有球头阀，球头阀通过锁紧螺栓安装在涡壳上，且锁紧螺栓上设有用于连通球头阀和涡壳内部的通道，得以将膨胀水箱内的冷却介质输入到增压器内部。但现有技术中，由于球头阀和锁紧螺栓均存在加工误差，故在装配后，锁紧螺栓上的通道口和球头阀内的进液口之间往往存在一定的错位，从而降低了冷却介质的通过性；另外，在拧紧锁紧螺栓到一定程度后，继续转动锁紧螺栓会带动球头阀一起转动，从而使得管体受力发生形变，严重时甚至会使得管体直接报废。为此，我们提出了一种增压器进水钢管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种增压器进水钢管，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增压器进水钢管，包括管体、连接于管体一端的管接头、连接于管体另一端的球头阀以及锁紧螺栓，所述球头阀上设有关于其轴切面所在平面呈对称关系的两个端面，所述球头阀上且位于两个端面之间贯穿设有圆柱状的且连通于管体的通孔；所述锁紧螺栓包括头部以及杆部，所述杆部包括一体连接于头部的阻隔段以及一体连接于阻隔段的螺纹段，所述阻隔段的外表面和通孔的内壁滑动配合，所述螺纹段和阻隔段的内部设有与杆部同轴布置的轴向孔，所述阻隔段上径向设有若干个用于连通轴向孔和通孔的径向孔，所述通孔的内壁上且与径向孔相对应的位置上同轴设有连通于管体的环形槽，所述球头阀上连接有用于限制球头阀随锁紧螺栓转动的挡板，所述挡板所在的平面平行于锁紧螺栓轴切面所在的平面。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单，布局合理；由于所述通孔的内壁上且与径向孔相对应的位置上同轴设有连通于管体的环形槽，则无论怎么转动所述锁紧螺栓，所述的管体、环形槽、径向孔以及轴向孔之间的流量都不会发生变化，从而确保了冷却介质的通过性；另外，在所述挡板的作用下，在转动所述锁紧螺栓的过程中，所述挡板抵挡在涡壳上，从而限制所述球头阀随锁紧螺栓转动，进而避免所述管体受力变形，得以延长其使用寿命。

优选的，所述的径向孔为两个，且两个所述的径向孔关于锁紧螺栓轴切面所在的平面呈对称关系。其优点是：当所述径向孔的个数太少时，不利于冷却介质的流通；当所述径向孔的个数太多时，不利于提高所述锁紧螺栓的强度。

优选的，两个所述径向孔的截面积之和等于轴向孔的截面积。其优点是：既有利于冷却介质的流通，又有利于提高锁紧螺栓的强度。

优选的，所述球头阀上的两个端面上均放置有密封垫圈，两个所述密封垫圈的内径和阻隔段的外径相匹配。其优点是：一方面可以提高所述球头阀的密封性，另一方面可以减少在转动所述锁紧螺栓时对所述球头阀造成的磨损。

优选的，所述管体的外表面上依次涂覆有基础层、防腐层以及隔热耐高温层。其优点是：所述基础层可以提高所述防腐层的附着能力，所述防腐层可以提高管体的防腐性，所述隔热耐高温层可以提高管体的隔热性。