[实用新型]具有防汛功能的地下车库门禁减速装置

说明书

本实用新型提供具有防汛功能的地下车库门禁减速装置，包括门禁系统和减速带，门禁系统包括相对设置于道路两侧的主、副门禁箱体，减速带两端分别与主、副门禁箱体内侧可转动连接，减速带与主门禁箱体内的主电机连接；所述减速带为上下两侧高度不同的柱状结构，较低一侧为通行减速带，较高一侧为防汛减速带，挡水板芯可转动设置于减速带中心开设的容置槽内，挡水板芯包括芯轴和卷绕于芯轴的挡水板，芯轴与副门禁箱体内副电机的输出轴连接，挡水板自由端可沿主、副门禁箱体内侧开设的导轨上下滑动。本实用新型提出具有防汛功能的地下车库门禁减速装置，可将减速带和防洪装置结合，减少装置设置的数量和占用的空间。

技术领域

本实用新型涉及门禁减速装置技术领域，具体涉及一种具有防汛功能的地下车库门禁减速装置。

背景技术

地下车库为准确掌握库内信息、统计可用车位数量，通常在车库的进出口坡道底部设有门禁系统。车库内往往亮度较低视野不好，为避免车辆过快冲下坡道对库内车辆造成损坏，门禁系统处通常配套设置有减速装置。地下车库通常设置在地势较低的地下层，水流容易流入蓄积在车库底部，当水流超过车库布设排水管的排水能力时，车库就会淹水对库内停放车辆造成损坏。针对车库涨水问题，目前小区或者商场单独设置防水板以隔绝洪水，防水板单独设置占用面积且使用不灵活，不能较好满足物品多功能性的要求。

实用新型内容

本实用新型提出具有防汛功能的地下车库门禁减速装置，可将减速带和防洪装置结合，减少装置设置的数量和占用的空间。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

具有防汛功能的地下车库门禁减速装置，包括门禁系统和减速带，门禁系统包括相对设置于道路两侧的主、副门禁箱体，以及设置于主门禁箱体内的控制装置，所述减速带两端分别与主、副门禁箱体内侧可转动连接，主门禁箱体内设置有主电机，主电机的输出端与减速带同轴连接；所述减速带为上下两侧高度不同的柱状结构，较低一侧为通行减速带，较高一侧为防汛减速带，减速带中心开设可容置挡水板芯的容置槽，挡水板芯可转动设置于容置槽内；

所述挡水板芯包括水平可转动设置于容置槽内的芯轴，以及卷绕于芯轴上的挡水板；所述芯轴靠近副门禁箱体的一端伸出，并与副门禁箱体内副电机的输出轴连接；所述挡水板的固定端与芯轴固接，防汛减速带的顶端开设可供挡水板的自由端伸出的挡板槽；

所述主门禁箱体的侧壁设有水位传感器，主电机、副电机、水位传感器与控制装置电气连接，主、副门禁箱体内侧开设用于引导挡水板的自由端上下运动的导轨。

上述方案中，主电机可带动减速带转动，在不启动副电机的情况下减速带内的挡水板芯随着减速带转动，可实现通行减速带和防汛减速带的转换。当防汛减速带的挡板槽转动到与导轨对应的位置，启动副电机可带动挡水板芯的芯轴转动，使挡水板从挡板槽内伸出并沿着导轨向上移动，构成用于遮挡洪水的挡板结构。

进一步的，所述主、副门禁箱体之间设有嵌装于地面内的支撑座，支撑座顶部与地面平齐并开设与减速带配合的圆弧形支撑槽，槽体宽度与减速带的最大半径相同。支撑槽可为减速带两侧提供一定的支撑，提高减速带的承重能力。

进一步的，所述减速带两端的旋转轴通过轴承可转动连接于主、副门禁箱体，并在轴承前后两侧分别配置有防水密封圈。通过轴承和防水密封圈的配合可能避免雨水进入主、副门禁箱体影响内部元器件的工作，同时在主、副门禁箱体的箱门处设置配置有防水胶条的防水槽。

进一步的，所述导轨设置用于感应挡水板纵向位置的光栅传感器与控制装置电连接。通过光栅传感器可将挡水板自由端的位置反馈给控制装置，控制装置控制副电机的工作，实现挡水板有效工作和回收。

进一步的，所述主门禁箱体设置可检测主电机的输出轴转动位置的光电传感器，光电传感器与控制装置电连接。

优选的，所述挡水板为采用铝合金或不锈钢材料制作而成的具有一定机械强度的卷帘结构。