[实用新型]一种基于大功率天然气发动机应用的新型混合器

说明书

本实用新型公开了一种基于大功率天然气发动机应用的新型混合器，包括混合器壳体和蝶阀，所述混合器壳体内设有混合腔，混合器壳体上设有燃气进气管和混合气出气口，燃气进气管和混合气出气口均与混合腔连通，所述混合器壳体上还设有增压空气进口，增压空气进口上设有若干通孔，通孔与混合腔连通；所述蝶阀包括阀板、阀体、阀轴、轴封件，所述阀体设置在混合腔与混合气出气口之间，阀体内设有轴腔，阀轴穿过轴腔与阀板连接，阀轴带动阀板转动实现蝶阀对混合气出气口的打开与关闭，所述轴封件套在阀轴上，并且位于轴腔内，所述混合腔内还设有若干旁通管，所述旁通管一端与通孔连通，另一端与轴腔连通。

技术领域

本实用新型涉及发动机混合器技术领域，具体涉及一种基于大功率天然气发动机应用的新型混合器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。随着石油燃料越来越紧张，气体燃料发动机将得到加速发展。在燃气发动机中，气体混合器的好坏将决定着发动机性能。可燃气体经过混合器后，要与空气均匀混合，不能有死区，这样燃烧才能充分。

目前，现有的混合器通过燃气进气管和增压空气进口向混合器的混合腔内通入燃气和空气，待空气和燃气在混合腔内混合均匀之后，利用蝶阀内阀轴带动阀板旋转，使得混合腔内混合之后的气体通过混合气出气口输送至燃烧室，但是蝶阀内用于阀轴的密封件长时间磨损容易发生失效，导致混合腔内的气体阀芯泄漏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种基于大功率天然气发动机应用的新型混合器，避免阀轴上的密封件磨损失效之后，混合腔内的气体发生泄漏。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种基于大功率天然气发动机应用的新型混合器，包括混合器壳体和蝶阀，所述混合器壳体内设有混合腔，混合器壳体上设有燃气进气管和混合气出气口，燃气进气管和混合气出气口均与混合腔连通，所述混合器壳体上还设有增压空气进口，增压空气进口上设有若干通孔，通孔与混合腔连通；所述蝶阀包括阀板、阀体、阀轴、轴封件，所述阀体设置在混合腔与混合气出气口之间，阀体内设有轴腔，阀轴穿过轴腔与阀板连接，阀轴带动阀板转动实现蝶阀对混合气出气口的打开与关闭，所述轴封件套在阀轴上，并且位于轴腔内，所述混合腔内还设有若干旁通管，所述旁通管一端与通孔连通，另一端与轴腔连通。

本技术方案在混合腔内设置的旁通管由于一端与增压空气进口连通，另一端与阀体内的轴腔连通，使得增压空气内的一部分高压空气能够通过旁通管进入至轴腔内，位于轴腔内的高压空气作用于密封件，迫使密封件与阀轴紧密结合在一起，从而避免密封件磨损之后与阀轴之间产生间隙，而导致混合腔内气体的泄漏，同时，当蝶阀内轴向的密封件发生失效时，由于增压空气进口内的空气压力大于燃气进气管内燃气的压力，使得位于轴腔内的高压空气能够避免混合腔内的燃气通过轴向密封失效处泄漏，仅仅是高压空气从失效的轴向密封处泄漏，从而有效避免了燃气的泄漏，增大了发动机运行的安全性。

进一步地，所述混合腔内还设有第一扰流板和第二扰流板，第一扰流板和第二扰流板均与混合腔内壁连接，所述第一扰流板和第二扰流板之间还设有搅拌组件。

设置的第一扰流板和第二扰流板的作用是增大与混合腔内空气和燃气之间的接触面积，提高空气与燃气之间的混合力度，同时在第一扰流板和第二扰流板设置的搅拌组件能够对混合腔内的空腔与燃气进行搅拌，混合腔内的高压空腔和燃气在混合腔内流动时，将作用于搅拌组件，使其对高压空气和燃气进行搅拌，从而达到对燃气与空气的混合目的。

进一步地，所述搅拌组件包括第一固定杆、第一连接块、若干第二叶片，第一固定杆的两端分别与第一扰流板和第二扰流板连接，第二连接块内设有与第一固定杆匹配的第一轴承，第一固定杆连接在第一轴承内，所述第二叶片位于第一连接块的外壁上。