[实用新型]一种童车前叉

说明书

本实用新型涉及自行车的技术领域，具体涉及一种童车前叉，包括立管、一体连接在立管底端的叉体和设置在立管上部的连接管，所述立管内固定设置有桶形的减震座，所述减震座内滑动套设有橡胶的阻尼管，所述连接管的底端插入所述阻尼管内且与减震座的底面之间留有距离；本实用新型具有缓冲和减震的作用，提高了骑行者的舒适度和骑行体验，减低了骑行中的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，具体涉及一种童车前叉。

背景技术

自行车作为一种绿色代步车，受到众多绿色出行倡导者的青睐。目前，自行车不仅有成人车、儿童车，还有山地车、公路车等类型，各种车型都有自身的应用对象和特点。儿童车则是根据使用者的身高来限定的，车体尺寸较小，结构较为简单。

由于儿童车的结构不像成人车或山地车那样复杂，各个部件之间的连接相对比较紧凑并且无特殊的减震处理，在骑行过程中，遇到颠簸时，震动程度较大，骑行体验较差。尤其是车体的前叉部分，其作为支撑前车轮和车把的关键部件，当车体受到较大的震动时，前叉内若无减震缓冲组件，前车轮受到的震动力会传递给前叉，前叉传递给顶部的车把及车架与车座，骑行者握在车把上的手会因震动力而发麻，坐在车座上会觉得很颠簸；当震动力较大时甚至会使骑行车本能的将手从车把上拿开，不仅影响了骑行的舒适度，而且存在潜在的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲减震作用的童车前叉，提高了骑行舒适度。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种童车前叉，包括立管、一体连接在立管底端的叉体和设置在立管上部的连接管，所述立管内固定设置有桶形的减震座，所述减震座内滑动套设有橡胶的阻尼管，所述连接管的底端插入所述阻尼管内且与减震座的底面之间留有距离。

通过采用上述技术方案，立管内的减震座可以对连接管起到减震的作用，阻尼管的设置，进一步增大了连接管与立管之间的摩擦阻力及缓冲性能。当有震动时，连接管套在阻尼管内，被阻尼管缓冲保护，并被减震座进行进一步的减震缓冲保护；连接管的底端与减震座底面之间留有距离，目的是为了保证为阻尼管提供一个缓冲区间，同时又为阻尼管提供支撑，避免阻尼管被过度压缩而难以恢复，从而使阻尼管配合减震座可以发挥缓冲作用。通过对连接管进行减震，实现了对车把和车架及车座的减震，提高了使用者的舒适度和使用体验。

作为优选，所述立管内固定设置有挡片，所述减震座固定在挡片上。

通过采用上述技术方案，挡片将减震座稳定的固定在立管内，使减震座可以发挥更好的减震作用。

作为优选，所述阻尼管的顶端一体设置有环形的阻尼台，所述阻尼台的内径与阻尼管的内径相同，所述阻尼管的底端与减震座的底面之间留有距离。

通过采用上述技术方案，阻尼台的设置，使阻尼管悬空挂在减震座内，为其自己提供了一个缓冲可活动区间，提高缓冲效果。

作为优选，所述连接管的管壁上周向一体设置有固定片，所述阻尼台的内壁上周向开设有固定槽，所述固定片可匹配插入所述固定槽内。

通过采用上述技术方案，提高连接管与阻尼管的连接牢固程度，避免两者发生相对位移，从而提高阻尼管对连接管的减震作用。

作为优选，所述阻尼管的外壁上设置有多个阻尼凸楞，所述凸楞的长度方向与阻尼管的轴向平行；所述减震座的内壁上开设有多个与所述凸楞匹配扣合的阻尼槽。

通过采用上述技术方案，阻尼凸楞匹配卡接在阻尼槽内，增大了阻尼管与立管之间的接触面积，从而增大了两者之间的摩擦面积，可以提高阻尼管的阻尼缓冲效果。

作为优选，所述叉体包括横管、一体连接在横管两端的竖管和固定设置在竖管底端的安装片，所述竖管内设置有缓冲组件。