[实用新型]双模式切换无人机有效

专利信息
申请号: 201921179631.9 申请日: 2019-07-25
公开(公告)号: CN210284608U 公开(公告)日: 2020-04-10
发明(设计)人: 黄新春;李佳星;柴梦阁;陈玉春 申请(专利权)人: 西北工业大学
主分类号: B64C27/28 分类号: B64C27/28;B64C29/02;B64C25/22;B64C25/64
代理公司: 兰州振华专利代理有限责任公司 62102 代理人: 张瑾
地址: 710072 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 双模 切换 无人机
【权利要求书】:

1.一种双模式切换无人机,包括机翼、机身、转子,其特征在于,还包括机翼支撑件,机翼支撑件的一端固定在机身上,机翼通过枢转机构安装在机翼支撑件的另一端端部;还包括在机翼支撑件上设有的用于锁紧和驱动机翼的油压驱动装置,油压驱动装置驱动机翼相对机翼支撑件枢转;在机翼底部设有容纳机翼支撑件和枢转机构的空腔;

当所述无人机处于垂直起降模式时,机翼在油压驱动装置的驱动下,机翼沿枢转机构的枢转轴线旋转,直到机翼相对机翼支撑件旋转90°,即是机翼与枢转轴线重合,达到完全旋转状态,用于在着陆表面支撑所述无人机的着陆支架从机翼的腔体中伸出,此时,着陆支架伸长至最大,为垂直起飞或着陆提供稳定的基础,此时,所述的转子提供垂直推力;

当所述无人机处于水平飞行模式时,机翼在油压驱动装置的驱动下还原,使机翼与枢转机构的枢转轴线相互垂直,着陆支架收缩至机翼的腔体内,此时,着陆支架则全部收起至机翼的腔体中,减小飞行阻力,此时,所述的转子提供水平推力。

2.如权利要求1所述的双模式切换无人机,其特征在于,在所述的机翼支撑件上还设有用于容纳固定支架的空腔,所述的油压驱动装置通过固定支架安装在机翼支撑件上。

3.如权利要求1所述的双模式切换无人机,其特征在于,所述的着陆支架为安装在机翼的腔体中的油压驱动伸缩杆,在需接触地面的着陆支架端部设有减震垫。

4.如权利要求1所述的双模式切换无人机,其特征在于,在所述的机身上设有垂直稳定器,所述的垂直稳定器延着机身的纵向轴线延伸设置在机身上。

5.如权利要求1所述的双模式切换无人机,其特征在于,所述枢转机构的枢转轴线与机身的纵向轴线平行。

6.如权利要求1所述的双模式切换无人机,其特征在于,所述的机翼与机翼支撑件之间枢转角度为0-90°。

7.如权利要求1-6任一所述的双模式切换无人机,其特征在于,所述的机翼支撑件为支撑杆或支撑框架。

8.如权利要求1-6任一所述的双模式切换无人机,其特征在于,所述的枢转机构为枢转杆或枢转合页,且枢转机构固定安装在机翼上。

9.如权利要求8所述的双模式切换无人机,其特征在于,所述的枢转杆焊接在所述的机翼上。

10.如权利要求1-6任一所述的双模式切换无人机,其特征在于,所述的转子与马达或发动机电连接,马达或发动机为转子提供动力。

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