[实用新型]一种水路交通运输船舶防雾安装灯

说明书

本实用新型涉及一种水路交通运输船舶防雾安装灯，包括底座，所述底座内腔顶部设有防水密封圈，所述底座顶部连接灯具仓，所述灯具仓内腔底部设有单片机，所述单片机两侧竖直设有湿度传感器，且所述湿度传感器底部与所述灯具仓内腔底部固定连接，所述灯具仓内腔顶部设有LED防雾灯板，所述LED防雾灯板顶部设有若干LED防雾灯源，所述灯具仓内腔顶部还设有加热组件，所述加热组件与所述LED防雾灯板高度一致，所述加热组件电连接所述单片机，所述灯具仓两侧顶部设有连接管，所述连接管顶部固定设有高聚光防雾透镜，所述高聚光防雾透镜外表面设有UV涂层，能够在雨雾天提高可见度，减少事故的发生，并且可以保持灯内无雾气和水珠的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种水路交通运输船舶防雾安装灯，属于灯具技术领域。

背景技术

海雾是一种危险的天气现象，一年四季均有发生，是海洋上低层大气中的一种水汽凝结(华)现象，由于水滴或冰晶 (或二者皆有)的大量积聚，使水平能见度降低到1公里以下，雾的厚度通常在200〜400米左右，给海上交通、运输和作业带来很大的麻烦，海上船舶碰撞事故有60％～70％是由海雾引起的，雾灯用于在雨雾天气照明与安全警示，可以在雾、雪、雨或者尘埃弥漫的环境下能提高可见度，减少事故的发生，因此，雾灯在船舶上是十分必要的。

传统的防雾灯在温度差较大或较为寒冷的环境下使用时，灯具内会产生大量的雾气，严重影响了灯具的使用效果，不仅灯光强度减弱，影响灯具的透光率，看不清前方的路况，还会容易形成散光现象，造成一定的刺眼的光污染，时间久了，还会对灯具内的相关电气元件造成腐蚀，减少了防雾灯的使用寿命，也为水路交通运输船舶的工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种水路交通运输船舶防雾安装灯，可以防止水雾在灯具仓及高聚光防雾透镜外部凝结，提高灯具透光率及可见度，对灯具内的相关电气元件进行保护，提高了防雾灯的使用寿命，也减少事故的发生，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种水路交通运输船舶防雾安装灯，包括底座，所述底座内腔顶部设有防水密封圈，所述底座顶部连接灯具仓，所述灯具仓内腔底部设有单片机，所述单片机两侧竖直设有湿度传感器，且所述湿度传感器底部与所述灯具仓内腔底部固定连接，所述灯具仓内腔顶部设有LED防雾灯板，所述LED防雾灯板顶部设有若干LED防雾灯源，所述灯具仓内腔顶部还设有加热组件，所述加热组件电连接所述单片机，所述灯具仓两侧顶部设有连接管，所述连接管顶部固定设有高聚光防雾透镜，所述高聚光防雾透镜外表面设有UV涂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯具仓采用防水防腐塑胶材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯具仓的外表面设有导水纹路。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述湿度传感器连接所述单片机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述单片机通过导线连接外部电源，所述加热组件内设有电加热丝。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高聚光防雾透镜为圆弧形的聚甲基丙烯酸甲酯有机玻璃。