[实用新型]一种自动风冷式冷却装置

说明书

本实用新型涉及一种自动风冷式冷却装置，该装置的支架固定在底座上；底座上固定风冷式散热器；风冷式散热器进油口、出油口分别装有进油阀、出油阀；风冷式散热器的进油口通过管路连接发动机的出油口，出油口通过管路连接发动机的回油口，并且风冷式散热器的进油口装有温度传感器；膨胀箱固定在支架上，且膨胀箱的底部油路接头通过管路连接到风冷式散热器的进油口；温度传感器的信号输出端连接散热器控制电路的信号输入端，散热器控制电路的信号输出端连接风冷式散热器的变频风扇电机控制端。本实用新型结构简单，使用方便，具有较好的降温效果。

技术领域

本实用新型属于温度智能控制技术领域，涉及一种自动风冷式冷却装置。

背景技术

发动机在台架试验过程中，当需要携带转向助力泵进行台架运转时，必须有相应助力转向油的冷却设备，否则转向助力泵将在持续运转中因过热导致轴承磨损甚至抱死，引起发动机皮带脱离，水泵停转，缸体过热活塞变形，损坏发动机。

目前没有适合发动机台架试验使用的助力转向油冷却设备，为了顺利进行试验，老办法就是接个较长的水管装在水桶里，水桶内装满水，自然对流经的油路进行冷却。这种方法油温无法控制，经常出现冷却不良导致零件损坏；无法监控管路内油温，不能及时预防故障发生。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够解决油温监控及预防问题的自动风冷式冷却装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的自动风冷式冷却装置包括膨胀箱、风冷式散热器、支架、底座、温度传感器、进油阀、出油阀，散热器控制电路；支架固定在底座上；底座上固定风冷式散热器；风冷式散热器进油口、出油口分别装有进油阀、出油阀；风冷式散热器的进油口通过管路连接发动机的出油口，出油口通过管路连接发动机的回油口，并且风冷式散热器的进油口装有温度传感器；膨胀箱固定在支架上，且膨胀箱的底部油路接头通过管路连接到风冷式散热器的进油口；温度传感器的信号输出端连接散热器控制电路的信号输入端，散热器控制电路的信号输出端连接风冷式散热器的变频风扇电机控制端。

进一步，本实用新型还可以包括控制箱，散热器控制电路安装在控制箱的内部。

所述的散热器控制电路包括智能控制器和变频器；温度传感器的信号输出端连接智能控制器信号输入端，智能控制器的模拟量控制信号输出端连接变频器的模拟量信号输入端，变频器的输出端连接风冷式散热器的变频风扇电机控制端。

所述的智能控制器采用智能PID调节器。

所述的散热器控制电路包括比较器和继电器；所述的温度传感器的信号输出端连接比较器的反相信号输入端，比较器的正相输入端连接设定的阈值电压，比较器的输出端连接控制风扇电机的继电器。

所述的底座下面装有4个轮子。

本实用新型采用悬置式风冷结构，利用汽车行进中的风冷对润滑油实行冷却，结构简单，使用方便，具有较好的降温效果。

本实用新型可进行远程目标温度设定，并根据系统温度反馈值，实现目标温度闭环控制。智能控制器可根据台架给出的目标温度值及测量的温度值，给变频器输入信号值，变频器以此控制变频电机实现散热器变频风扇的转速变化，实现温度调节。此装置体积小，安装方便，自带转轮，移动便捷，温度控制精确，是发动机试验台架不可缺少的辅助设备。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1、图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例1的工作原理示意图。

图4是本实用新型的实施例2的风扇控制电路结构框图。