[实用新型]一种具有整体式导轮的大功率液力变矩器

说明书

本实用新型涉及一种具有整体式导轮的大功率液力变矩器，包括泵轮、涡轮、导轮和前罩。所述泵轮和前罩围成一个空腔，导轮和涡轮依次嵌入安装在该空腔中。所述泵轮包括泵轮壳体、设置在泵轮壳体中间外侧的齿套以及嵌入设置在齿套中间空腔内的轴承一。所述导轮包括导轮本体和嵌入设置在导轮本体中间且与导轮本体一体铸造成型的导轮芯块。本实用新型不仅减少了零件类型，简化了产品，还增强了导轮本身的强度，保护了轴承，且制造和维护便利。

技术领域

本实用新型涉及液力变矩器技术领域，具体涉及一种具有整体式导轮的大功率液力变矩器。

背景技术

目前，市场上使用大功率液力变矩器的车辆普遍为重载上坡，且路况比较复杂，需要频繁变矩，这就造成了大功率液力变矩器工作状态需要持续变矩。因此，在某些领域，为了满足这种传动特性使其能与部分车辆或工程机械型号较好地匹配使用，导轮须保持静止不动，需要直接与外部的油泵套筒及变速器壳体连接固定，从而达到液力变矩器在运行时能持续保持变矩特性。然而，市场上液力变矩器的导轮结构都是装配件由几个零部件组装而成，工艺制造相对复杂，成本高，导轮强度不高。此外，泵轮部件内轴承都是外置式，轴承直接暴露在外质量稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有整体式导轮的大功率液力变矩器，该液力变矩器不仅减少了零件类型，简化了产品，还增强了导轮本身的强度，保护了轴承，且制造和维护便利。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种具有整体式导轮的大功率液力变矩器，包括泵轮、涡轮、导轮和前罩；所述泵轮和前罩围成一个空腔，导轮和涡轮依次嵌入安装在该空腔中；所述泵轮包括泵轮壳体、设置在泵轮壳体中间外侧的齿套以及嵌入设置在齿套中间空腔内的轴承一；所述导轮包括导轮本体和嵌入设置在导轮本体中间且与导轮本体一体铸造成型的导轮芯块。

进一步的，所述涡轮和导轮通过轴承二相连；所述轴承二依次从涡轮和导轮的的中间穿过。

进一步的，所述涡轮和前罩通过轴承三相连；所述轴承三设置在前罩与涡轮之间。

进一步的，所述导轮本体的侧壁上安装有支撑环；所述支撑挡环与轴承一紧密贴合。

进一步的，所述轴承一与齿套过盈配合。

进一步的，所述导轮本体的侧壁上设有支撑环安装槽。

进一步的，所述导轮本体采用铝材质，所述导轮芯块采用45号钢材质。

进一步的，所述泵轮壳体的内壁上设有泵轮叶片；所述导轮本体上设有导轮叶片。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中的导轮本体采用铝件，其磨损较快，不适合直接与外部的油泵套筒配合。本实用新型在导轮本体铸造时在其内部镶进强度大的导轮芯块，导轮本体和导轮芯块在铸造后就形成了一个整体，减少了零件类型，简化了产品，增强了导轮本身的强度。

(2)本实用新型将泵轮中的轴承一设置在齿套内，避免因外界颗粒与轴承一接触而对轴承一造成磨损，从而更好地保护轴承一。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是导轮的结构示意图；

图3是泵轮的结构示意图。

其中：

101、泵轮壳体，102、齿套，103、轴承一，104、泵轮叶片，200、导轮，201、导轮本体，202、导轮芯块，203、支撑挡环，300、涡轮，400、前罩，500轴承三。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：