[实用新型]一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置

说明书

本实用新型涉及一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置，包括压杆、支架、主板、两个顶架以及前挡板；所述前挡板插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中，支架通过支撑轴及螺母与主板相连，并以支撑轴为轴转动；两个顶杆一端与支架的下端连接，另一端从前挡板穿出。本实用新型横置变速器输出驱动轴拆卸装置，操作简单方便，省时省力，由于两个顶杆平行布置于花键轴两侧，大大减小了花键与花键轴之间的摩擦力；同时，利用杠杆原理，大大降低了劳动强度提高了工作效率；在前挡板的前端装有两个挡板限位螺栓，可根据输出驱动轴与横置变速器壳体之间的间隙，调节前挡板与横置变速器壳体之间的距离，使横置变速器输出驱动轴拆卸装置适用范围更加广泛。

技术领域

本实用新型属于拆卸工具技术领域，具体涉及一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置。

背景技术

目前，对于大多数轿车多采用横置变速器，此种横置变速器两侧输出驱动轴与横置变速器采用花键连接，且在输出驱动轴前端花键装有卡环，防止横置变速器输出驱动轴在旋转过程中从横置变速器中脱出。当输出驱动轴发生损坏，或者需要拆卸维修的时候，由于横置变速器壳体与输出驱动轴之间间隙很小，而且前端有卡环，导致拆卸困难。

通常，拆卸横置变速器输出驱动轴的方法大多采用撬棍或者撬板，利用杠杆原理。但是，由于横置变速器壳体与输出驱动轴之间的间隙非常的小，导致撬棍不能完全插进间隙内，找不到撬点。若是采用薄一点的撬板，由于杠杆是在一侧进行撬动，这样导致花键向一侧挤压花键槽，导致摩擦力加大，再加上花键外端还有一个卡环，拆卸非常困难。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的横置变速器输出驱动轴拆卸困难，费时费力，工作效率低的问题，提供一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置，能够快速拆卸横置变速器输出驱动轴，并降低劳动强度，提高工作效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置，由主体框架、加载装置以及动力输出装置构成；

所述主体框架由主板3与前挡板6焊接而成，主板3中部开设有通孔；所述前挡板6上设有U型开口，插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中。

所述加载装置由焊接在一起的压杆1与支架2组成；所述支架2两侧设有两个孔，支撑轴4依次穿过支架2一侧的孔、主板3中部的通孔以及支架2另一侧的孔，并由螺母进行限位，使支架2能以支撑轴4为轴进行转动；

所述动力输出装置包括两个顶杆5和可变向连接螺栓7；所述两个顶杆5一端与支架2 的下端通过可变向螺栓7进行连接，由螺母固定，两个顶杆5的另一端从前挡板6开有的两个孔中穿出；所述两个顶杆5平行于输出花键轴，与横置变速器壳体接触。

所述前挡板6上还设有两个孔，挡板限位螺栓8穿过两个孔固定在前挡板6上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：横置变速器输出驱动轴拆卸装置，操作简单方便，省时省力，由于两个顶杆平行布置于花键轴两侧，大大减小了花键与花键轴之间的摩擦力；同时，利用杠杆原理，大大降低了劳动强度提高了工作效率；在前挡板的前端装有两个挡板限位螺栓，可根据输出驱动轴与横置变速器壳体之间的间隙，调节前挡板与横置变速器壳体之间的距离，使横置变速器输出驱动轴拆卸装置适用范围更加的广泛。

附图说明

图1为本实用新型横置变速器输出驱动轴拆卸装置的结构示意图；

图2为本实用新型横置变速器输出驱动轴拆卸装置用于拆卸横置变速器输出轴传动轴时的使用示意；

图中，1.压杆 2.支架 3.主板 4.支撑轴 5.顶杆 6.前挡板 7.可变向连接螺栓8. 挡板限位螺栓 11.横置变速器壳体 12.球笼式传动轴。

具体实施方式