[实用新型]一种重卡驾驶室后悬置装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种重卡驾驶室后悬置装置及车辆，属于车辆领域。本实用新型的重卡驾驶室后悬置装置包括：锁栓支架总成，固设于驾驶室的底部；液压锁总成，沿车辆的横向延伸，其一端与所述锁栓支架总成相连；龙门梁总成，其底部与位于所述驾驶室底部的车架相连，其两侧的顶部与所述液压锁总成远离所述锁栓支架总成的一端形成弹性连接；和减振器总成，设置于所述液压锁总成与所述龙门梁总成的底部之间，且与所述液压锁总成和所述龙门梁总成形成三角形连接。本实用新型的重卡驾驶室后悬置装置及车辆能够优化整车成本和提升装配节奏。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种重卡驾驶室后悬置装置及车辆。

背景技术

随着我国经济的高速发展，人们对重卡的舒适性愈发重视。重卡驾驶室悬置系统是决定舒适性的关键结构，先后经历从直接与车架焊接、橡胶减振块、弹簧、弹簧阻尼器一体等减振形式的发展。

图1是现有技术中的重卡驾驶室后悬置装置的侧视图。如图1所示，目前，重卡驾驶室后悬置结构的常规核心舒适性元件配置为气囊减振器1、横向阻尼器2组合使用，液压锁3锁体布置安装孔，用于装配气囊减振器1一端，气囊减振器1的另一端通过支架4与底盘固定。正常行驶时，与驾驶室固定的锁销与液压锁3锁死。气囊减振器1衰减路面传递来的震动，横向阻尼器2则用于衰减转弯等工况下的驾驶室侧倾。

但是，上述结构占用空间大，成本高，零件数量多且装配过程繁琐，不利于整车成本优化和装配节奏的提升。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种重卡驾驶室后悬置装置，能够优化整车成本和提升装配节奏。

特别地，本实用新型提供了一种重卡驾驶室后悬置装置，包括：

锁栓支架总成，固设于驾驶室的底部；

液压锁总成，沿车辆的横向延伸，其一端与所述锁栓支架总成相连；

龙门梁总成，其底部与位于所述驾驶室底部的车架相连，其两侧的顶部与所述液压锁总成远离所述锁栓支架总成的一端形成弹性连接；和

减振器总成，设置于所述液压锁总成与所述龙门梁总成的底部之间，且与所述液压锁总成和所述龙门梁总成形成三角形连接。

可选地，所述液压锁总成包括：

液压锁本体，沿所述车辆的横向延伸，其与所述龙门梁连接的一端设有安装孔；和

橡胶衬套，与所述安装孔形成过盈配合，其内部用于穿设紧固件以与所述龙门梁总成相连。

可选地，该重卡驾驶室后悬置装置还包括：

后悬置下支架，与所述车架为可拆卸连接，其顶部可拆卸地连接于所述龙门梁总成的底部。

可选地，所述锁栓支架总成与所述驾驶室预装配为模块一。

可选地，所述龙门梁总成、所述液压锁总成和所述减振器总成预装配为模块二。

可选地，所述后悬置下支架和所述车架预装配为模块三。

可选地，所述锁栓支架总成设有锁销，所述模块二通过所述液压锁总成锁紧所述锁销与所述模块一相连。

可选地，所述模块二通过紧固件与所述模块三相连。

可选地，所述减振器总成为气囊减振器总成。

特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括：

驾驶室、车架和上述任一项所述的重卡驾驶室后悬置装置。