[实用新型]一种铁路扣件用套管结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路扣件用套管结构，包括：套管和弹性塞子；套管内部具有内腔，且两端呈开口状，套管的内腔中设有螺纹，套管底部的内腔壁呈平滑状；弹性塞子可拆卸置于套管内腔的底部。本实用新型中套管与弹性塞子之间方便拆装，可以实现套管底部的开闭，保证套管内的砂粒、雨水便于清理，发生翻浆冒泥不易对套管造成影响。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道用设备技术领域，更具体的说是涉及一种铁路扣件用套管结构。

背景技术

套管为铁路扣件的组成部分之一，埋设在混凝土轨枕中，与道钉配合用于紧固弹条。现有的套管为避免在混凝土轨枕中埋设时混凝土进入套管中，以及下部路基翻浆冒泥时泥污进入套管，套管底部一般设计为封闭式结构。

但上述套管在使用中的不足之处也表现得较为明显，主要表现为：(1) 在大风砂较大的地区，如我国新疆地区，砂粒沿套管口进入套管内部，与套管中的油脂混合在一起，当拆卸扣件的螺旋道钉时，很难清除残留在套管中的砂粒。当紧固螺旋道钉时，残留砂粒会划伤套管，砂粒较多时螺旋道钉甚至无法旋入。(2)在雨水较多的地区，如我国南方或沿海地区，雨后套管中会残留的水分很难挥发，雨水的长期残留加速了螺旋道钉的锈蚀。

为解决上述问题，部分使用单位将套管底部改造成通孔，以使进入的泥砂或雨水快速地渗漏于轨枕底部。这种措施很好地解决了上述问题，但使用过程中发现在雨水较多的地区，若下部路基发生了翻浆冒泥现象，翻上来的泥浆很容易进入套管，且会较长期残留在套管中，从而引起其中的螺旋道钉产生锈蚀。

因此，研究出一种砂粒、雨水便于清理，不易发生翻浆冒泥现象的铁路扣件用套管结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路扣件用套管结构，包括：套管和弹性塞子；

所述套管内部具有内腔，且两端呈开口状，所述套管的内腔中设有螺纹，所述套管底部的内腔壁呈平滑状；

所述弹性塞子可拆卸置于所述套管内腔的底部。

采用上述技术方案的有益效果是，本实用新型中在套管底部开口，可以防止套管内部存水，在其内部放置弹性塞子可以将套管的底部堵塞，防止雨期下部路基发生了翻浆冒泥现象，对套管造成影响，套管内腔底部的光滑面可以与弹性塞子紧密连接，增加其密封效果；本实用新型中套管和弹性塞子的相互配合可以解决现有套管在使用过程中存在的一些问题。

优选的，所述套管底部的内腔壁呈圆锥状，所述套管底部的内腔直径小于顶部内腔直径，套管内设置圆锥形结构可以防止弹性塞子穿过套管底部的通孔掉落。

优选的，所述弹性塞子与所述套管底部连接端的呈圆锥状，所述弹性塞子的圆锥形外壁与所述套管圆锥形内腔壁的形状相适应。弹性塞子与套管底部的结构相配可以保证弹性塞子与套管连接部位更加的紧密。

优选的，所述弹性塞子的外壁上设有螺纹，内部开设用于安装工具旋入的通孔。弹性塞子中的通孔既可以满足套管的底部敞开，也方便工具旋入到通孔内取出和放入弹性塞子，弹性塞子表面的螺纹可以对套管起到密封作用。

优选的，所述弹性塞子内部的通孔呈矩形。

优选的，所述弹性塞子的外表面设有多个均匀排布的凸起状卡环，卡环的设置使弹性塞子与套管之间的连接密封性更好，使套管的底部呈密封性。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种铁路扣件用套管结构，其有益效果为：

(1)本实用新型中套管的底部呈圆锥状可以防止弹性塞子从套管的底部掉落，并且套管底部的内腔表面为平滑面可以保证套管与弹性塞子接触部位连接的更加紧密；