[实用新型]一种草地抓地力强的轮胎花纹

说明书

本实用新型公开了轮胎技术领域的一种草地抓地力强的轮胎花纹，包括：轮胎本体，两个排水槽，两个所述排水槽纵向并列开设在所述轮胎本体上，多个抓地槽，多个所述抓地槽均纵向开设在所述轮胎本体上，多个所述抓地槽分布在两个所述排水槽的外侧，多个防陷槽，多个所述防陷槽均匀交错的开设在所述轮胎本体上，本实用新型提高了ATV轮胎在草地行驶的抓地力，通过轮胎本体中间的两个“S”形排水槽增加了轮胎的排水性能，通过在排水槽的两侧均设置抓地槽，给予了轮胎一部分的抓地力，通过在轮胎本体的边缘设置多个防陷槽，多个防陷槽之间的间隙都比较均匀，导致车辆在行驶过程不会有陷到草地里的隐患，有效的保障了行驶安全。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种草地抓地力强的轮胎花纹。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

ATV轮胎是全真空的大花轮胎，而且很宽，规格一般是200\90-fz15，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

现有的ATV轮胎的花纹在平常的道路上行驶时具有较好的平稳性和安全性，但是在草地行驶时，现有的ATV轮胎轮胎的花纹的抓地力点不够，行驶能力差，容易陷在草地中，严重影响了车辆的行驶安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种草地抓地力强的轮胎花纹，以解决上述背景技术中提出的现有的ATV轮胎的花纹在平常的道路上行驶时具有较好的平稳性和安全性，但是在草地行驶时，现有的ATV轮胎轮胎的花纹的抓地力点不够，行驶能力差，容易陷在草地中，严重影响了车辆的行驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种草地抓地力强的轮胎花纹，包括：

轮胎本体；

两个排水槽，两个所述排水槽纵向并列开设在所述轮胎本体上；

多个抓地槽，多个所述抓地槽均纵向开设在所述轮胎本体上，多个所述抓地槽分布在两个所述排水槽的外侧；

多个防陷槽，多个所述防陷槽均匀交错的开设在所述轮胎本体上，多个所述防陷槽分布在多个所述抓地槽的外侧。

优选的，所述排水槽的折弯角与所述抓地槽的折弯角相对应。

优选的，所述防陷槽包括：

第一防陷槽，所述第一防陷槽均匀开设在所述轮胎本体上，所述第一防陷槽的外侧边缘到轮胎本体的边缘的距离为毫米；

第二防陷槽，所述第二防陷槽均匀开设在所述轮胎本体的边缘；

第三防陷槽，所述第三防陷槽均匀开设在所述轮胎本体上，所述第三防陷槽的外侧边缘到轮胎本体的边缘的距离为毫米。

优选的，所述第一防陷槽和所述第三防陷槽交错排列在所述轮胎本体上。

优选的，所述第三防陷槽开设在所述第一防陷槽和所述第二防陷槽之间，所述第一防陷槽、所述第二防陷槽和所述第三防陷槽呈三角形排列。