[实用新型]一种新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统

说明书

一种新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统，包括电池组和电池组散热装置，所述电池组散热装置包括外壳和上盖，所述外壳的其中一个侧壁的下部设有进风扇，另一个侧壁的上部设有出风口；所述外壳内的中部设有用于支撑所述电池组的支撑架以及用于引导空气从所述进风扇流向所述出风口的第一导风板。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型提高了新能源汽车电池组的散热效率，延长了电池组的工作寿命，避免了因散热不充分而将电池组烧毁的风险。另一方面，本实用新型能够基于电池标准数据对电池的实时监测数据进行预诊断，仅在电池监测数据异常的情况下才诊断电池故障，避免了频繁的无效诊断，节约资源。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统。

背景技术

新能源电动汽车在行驶的过程中,电池组的运行状态一直承受着不同环境的影响,行驶过程中的加速、刹车、停止动作对电量的消耗与稳定运行时也是不样的,需要针对具体情况研究针对性的电能应用策略,以实现电池组的智能化管理:此外,及时了解电池组的运行状况,不仅能够及时纠正电池不一致性等问题从而延长电池组的工作寿命,更重要的是能减少因为电池发生故障不能及时排除而引发的严重交通事故。因此,新能源电动汽车在不同工况下实际运行时电池状态的采集对电池管理系统的研究具有重要的意义。

但是在新能源电动汽车实际运行过程中研究人员如果想获取电池管理系统的电池运行状态参数,只有通过专人跟车操作,在新能源电动汽车上使用笔记本分析软件或其他CAN总线数据分析系统来实现,如德国Vector公司开发的CANoe、CANalyzer等；或者是以传统的行车记录仪采集数据,采用大容量存储设备将车辆的运行状态参数存储起来,定期导出以供研究人员进行分析。但是这两种方法都不够便利,尤其是当新能源电动汽车已经投入试运行使用的阶段,这两种方式都不容易实现。因此,开发BMS的远程监控系统,作为一种新的电池管理系统的数据采集方式,能够使得研究人员在监控中心就可以实时获得电动汽车在不同工况下运行时,电池系统的各项参数和整体的运行情况,是新能源电动汽车行业中亟待解决的问题。另一方面，新能源汽车电池组在工作过程能会发生大量热量，热量不及时热传递给外部，就会减少电池的工作效率和工作寿命，严重的甚至会烧毁蓄电池，而现有的电池散热组件结构单一，散热效率低。

实用新型内容

为解决背景技术中新能源汽车电池组散热效率低的问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统，具体技术方案如下。

一种新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统，其包括电池组和电池组散热装置，所述电池组散热装置包括外壳和上盖，所述外壳的其中一个侧壁的下部设有进风扇，另一个侧壁的上部设有出风口；所述外壳内的中部设有用于支撑所述电池组的支撑架以及用于引导空气从所述进风扇流向所述出风口的第一导风板。

由此，空气从进风扇进入外壳内后，在第一导风板的作用下，先后流经电池组的底部及两侧，最后通过出风口排出，加快了电池组周围的空气流动速度，提高了电池组的散热效率，延长了电池组的工作寿命，避免了因散热不充分而将电池组烧毁的风险。

优选地，所述支撑架包括处于同一个水平面上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架位于所述进风扇的上方，所述第二支撑架位于所述出风口的下方。

优选地，所述第一导风板的一端与所述第二支撑架的远端连接，另一端向所述进风扇延伸并与所述外壳的底部连接。

优选地，所述上盖的内壁上设有第二导风板，所述第二导风板包括竖直板、水平板和倾斜板；所述竖直板紧贴所述上盖的侧壁，所述竖直板的根部与所述上盖的内壁连接；所述水平板的一端与所述竖直板的远端连接，另一端与所述倾斜板的一端连接；所述倾斜板的另一端向所述出风口延伸并与所述上盖的内壁连接。

优选地，所述第一导风板的宽度与所述外壳的宽度一致；所述第二导风板的宽度与所述上盖的宽度一致。